网络众筹不是新鲜事，但“众筹火车”你听说过吗？2017年10月7日，西安铁路局就推出了全国首列“众筹火车”。这列由西安开往榆林的K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行。虽然只有122人参与了众筹，共筹款14691元，仅达到目标金额的9%，但西安铁路局仍然坚持开通了此次列车。该局工作人员表示，主要原因是考虑到除了线上参与众筹的乘客外，还有不少旅客在火车站购票窗口表达了出行需求。据悉，该次列车的实际上座率达到了100%。

据西安火车站工作人员介绍，旅客可以通过众筹平台自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别，铁路部门将根据旅客的需求确定开行时间、列车硬座和卧铺的数量比例。西安火车站还专门为参与众筹购票的旅客开辟了众筹窗口，方便旅客直接取票。

“众筹火车”当是铁路改革的封面故事

“众筹火车”的消息一经发布，旋即在网上蓄成热流，形成了刷屏之势。之所以如此，不仅因为这是一个新鲜事物，赶了互联网的时髦，蹭到了众筹的流量，还因为公众从中看到了铁路改革的新意，在万众期待中，铁路改革摁下了“快进键”，推出了很多改革举措。

在传统认知中，铁路系统是一个封闭体，但并不是说其在贴近市场上就没有付出努力。今天的铁路系统依然是个“大家伙”，但也面临着激烈的外部竞争，其在了解旅客需求上也做了大量工作。只是方法有些传统，有的甚至滞后于时代。比如過去铁路部门更多选择在工厂、高校等需求较为集中的地方发放问卷进行调查，如今这种点对面的方式，已经越来越难获得真实有效的数据。在互联网时代背景下，如何刷新思维，通过互联网方式打通与旅客之间的沟通渠道，已经对铁路部门提出了现实的要求。这正是“众筹火车”出台的“背景板”。就目前来看，“众筹火车”可能只是一个试验品，很难成为常态风景。但不管如何，铁路部门想尽千方百计去了解和满足旅客需求，其努力值得点赞，其方向值得期待。

相对于会不会大面积复制“众筹火车”，更值得关注的是铁路部门在了解和满足旅客需求上，会下多大的决心，会付出多大的努力。衷心希望“众筹火车”不是玩噱头，而是铁路部门在确立“用户思维”、树立“以旅客之心为心”上迈出的坚实步伐。由此带来的变化，会成为铁路改革最精彩的封面故事，旅客和铁路部门都将成为受益者。

“众筹火车”须以铁路运输安全为前提

近年来快速兴起的网络众筹，主要目的和作用是面向大众筹集资金。而西安铁路部门尝试的“众筹火车”显然不是筹集资金买火车，而是借鉴众筹这种方式，为旅客提供“定制化服务”。尽管首趟“众筹火车”的一些细节还有待完善，但铁路部门大胆尝试“众筹火车”的举措依然可圈可点。对乘客来说，买不到自己急需的车票是件很焦心的事，而参与“众筹火车”就有望实现出行目的。以往，乘客只能被动选择火车，铁路部门发什么车，乘客就坐什么车，而“众筹火车”则让乘客有了主动选择权。这就是说，不但乘客出行多了一种保障，而且公民消费权利也得到了尊重。对铁路部门而言，这是放下身段、服务转型的体现。

但需要特别指出的是，“众筹火车”必须以铁路运输安全为前提。因为众筹结果在路线、时间等方面存在不确定性，而铁路运行图、运行时间一般是固定的，假如铁路部门忽视安全问题，轻则可能会打乱铁路运行规则，重则可能会造成铁路安全事故。首次尝试的“众筹火车”，仅在西安至榆林运行，显然发车时间、到达时间等比较好安排。如果在春运期间尝试，由于车次较多，对安全调度的要求就会更高。如果在全国推广“众筹火车”，只有科学规划和制度保障才能确保铁路运输安全。因为对乘客和铁路部门来说，安全永远是第一位的。