鞍山市交通运输集团有限公司汽车修理分公司 陈洪森

气电混合动力公交车制动系统的使用与维修

鞍山市交通运输集团有限公司汽车修理分公司 陈洪森

公交车（大型客车）利用压缩空气来驱动制动器工作，双管路气制动系统是客车的主要制动型式。而由手制动阀控制，通过弹簧制动气室储能弹簧释放势能，推动后轮制动调整臂来实现制动器制动的是驻车制动。出现行车制动失灵的紧急情况时，也可通过控制手制动阀实现应急制动。鞍山公交所用气电混合动力车型的辅助制动为驱动电机缓速，常规条件下的非紧急制动，只需松开油门，轻踩制动踏板即可，以利于电机产生缓速制动功能，而不能像传统车气制动的点刹那样一踩一松。

1 制动系统阀类

（1）空气干燥器的维护（带调压阀）。干燥器平常一般无需保养，在使用中，干燥器卸荷时排污口会发出排气响声，同时会将吸附在干燥剂上的水分排出。如长期听不到排气的响声请及时查明原因，予以排除，防止因不能排水而导致干燥剂吸水饱和而失效。干燥器卸荷不畅，将直接影响空压机的使用寿命。

每月应定期检查干燥器效果，如果发现距离干燥器最近的贮气筒内有水时应及时更换干燥筒。一般干燥器可连续使用一年。但由于空压机输出的气体中多少带有油污，干燥器排气口有少量油污属于正常现象，若发现干燥器排气口油污增多时，应及时更换干燥筒，并检查空压机窜油原因，由于干燥器生产厂家不同，需要关注干燥罐体上的注意事项。

（2）冷凝器的维护。冷凝器的主要功能就是在大部分水、油进入干燥器之前，对其进行冷凝/分离和排放。杂质沉积在积液腔，在每次制动操作时，通过自动放水阀把油水自动排出。为了确保冷凝器能够正常运行，必须定期检查。检查间隔取决于工作环境，高温、高压循环工作负荷下，会导致冷凝器排水阀和过滤器形成积碳，必须加以清除，以确保冷凝器正常运转。

（3）制动阀的维修。在车辆维修中，制动阀上下腔管路接头如做了拆卸，在重新安装时不能将管路接错，否则会发生安全事故。蓝条尼龙管接后刹车，黄条尼龙管接前刹车。管路接好后，应按以下方法进行试验，以验证管路连接的正确性：对贮气筒充气，使两气压表指针都达到0.55±0.03MPa以上时，将发动机熄火。然后将前刹车或后刹车贮气筒中的气压放空使其中一仪表指针为零。此时，松开手制动阀，原地踩下制动踏板，只要有气贮气筒对应的制动调整臂有动作，则连接正确，否则连接错误，应重新检查管路，直到连接正确为止。

2 制动系统主要装置

（1）刹车片的维修。混合动力城市公交车的制动器规格为22.5"，新摩擦片厚度30mm，允许磨损极限=背板厚度＋剩余摩擦片厚度（最小2mm）=10mm。烧焦、磨光及被油污染的摩擦片一定要立即更换。同一车桥的摩擦片要同时更换。摩擦片和压簧要同时更换。由于刹车盘经过一段时间的磨损内圆低于外缘，所以在实际更换过程中需要把刹车片用砂轮进行倒角加工，以提高贴合度从而提高制动性能，并确保其与刹车盘间隙适当且没有油污。

刹车片在拆卸前应仔细观察其安装位置及附件的安装顺序，以备再装配。如刹车片无法顺利拆除，打开防尘罩，调松调节螺钉，增大制动间隙，使间隙大于3mm(或拆掉摩擦片和推动板)，致顺利拆出刹车片。将新刹车片准确安装到刹车钳支架上，不得砸入以免破坏支架强度。牢固安装报警线，以保证报警线可以正确及时地发出报警。新刹车片和刹车盘之间的制动间隙通过对初始间隙调整。用扳手顺时针方向调松间隙调节器的六角头（在制动器轴内左侧为调节螺钉），逆时针方向调紧间隙（拧紧扭矩不大于20Nm,以免造成调节器损坏），确保气路在整个过程中保持通畅。检查刹车盘是否能在刹车片中间自由转动而且没有不必要的接触。更换完毕后，应驾驶车辆到平整道路上，在时速约30km时猛踩刹车以测试刹车效果，汽车应当毫无拖延或额外的踏板阻力就能停止。如果踏板行程过多，可以通过检查气路，调整刹车间隙来解决，并且连续踩下制动踏板，不少于10次，制动效果会大为改善。测试完毕后，头200km行驶时，在常规条件下的非紧急制动要避免过度制动，否则将会对刹车效果造成伤害。

（2）刹车盘的维修。检查刹车片和制动盘的磨损情况。盘和刹车片的过量磨损将降低制动效能并引起制动失效。同一车桥不能仅仅更换一边的制动盘，要同时更换。通常更换新的制动盘后，推荐安装新的刹车片。

图1：检查制动盘裂纹、表面磨损及最大磨损量。A=裂纹=允许；B=最大放射状裂纹：0.5mm（宽）=允许；C=不均匀度小于1.5mm=允许；D=径向裂纹（贯通摩擦表面）表面=不允许；a=摩擦表面。图2：D(初始厚度)=45mm，E(极限厚度) =37mm。图3：在制动器支架上安装刻度指示器（百分表），通过转动轮毂来测量跳动，F(跳动量) ≤0.15mm。

（3）刹车钳的维修。盘式制动器主要通过施加在制动钳上的压力，通过刹车片夹住旋转的制动盘。更换制动器时，不要用管钳（或板牙），手必须放在钳体的外侧，以免受伤。制动器（刹车钳）应作为总成提供。左右制动器不能互换。制动器（刹车钳）上的箭头方向与车轮的前进方向相同。在实际使用过程中，导致刹车钳失效都是由于导销防尘罩缺失进水，所以要保证防尘罩的完好。

图1

图2

图3

3 盘式刹车维护间隔的延长

盘式刹车片的更换间隔是确定二级维护间隔里程的重要依据，由于车辆质量提高和道路条件改善，刹车片可保证较长使用时间。混合动力公交车使用制动踏板减速时，混合动力系统用电机给超级电容组或电池充电并帮助车辆减速，但制动踏板任何时候都可以提供最大的制动能力，制动踏板尽量轻踩，不是紧急情况不要猛踩，这样可以更多的回收能量。由于电机辅助制动的作用，减少了刹车片和刹车盘的磨损。2016年鞍山公交盘式刹车的二级维护里程已从之前的4.2万km调整为4.8万km；刹车盘根据标准更换，刹车片视情更换(2014年前盘≤23mm，后盘全部更换，2015、2016年为前盘≤22mm，后盘≤25mm更换)。虽然刹车片使用里程因驾驶员驾驶习惯、路况、温度、车辆负荷、使用频率等因素而有较大偏差，图4是根据2016年9月至2017年3月采集的50台车（前后左右四轮）刹车片磨耗数据测算出的刹车片预计使用里程，基本都达到10万km以上。以安全第一的原则考虑，加之齿轮油更换周期和阀类维护周期的制约，建议2017年开始混合动力公交车执行6.3万km二级维护间隔里程，刹车片为必换件，后桥齿轮油必换，刹车盘和制动器视情更换。

图4 50台车刹车片预计使用里程