◎杨荣凯 麻艳霞

探究公路工程路桥过渡段施工质量控制要点

◎杨荣凯 麻艳霞

公路工程路桥建设过程中，过渡段施工是具有决定性影响的内容，如果在处理的过程中，没有按照科学、合理的模式来应对，有很大的概率出现较大的恶性循环，对于地方工作的长久进步，会产生很大的恶性循环。文章针对公路工程路桥过渡段施工质量控制要点展开讨论，并提出合理化建议。

从客观的角度来分析，公路工程路桥过渡段施工中，会受到很多影响因素的作用，想要在今后的工作中得到良好的成绩，必须加强质量的科学控制，尤其是采用综合性的控制手段，针对各项质量指标，应有效地达到，这样才能在将来的工作中，逐步创造出较高的价值，减少固有的缺失和不足，推动地方经济和基础建设，向着更好的方向来进步。

公路工程路桥过渡段施工问题分析

公路工程的路桥施工，在现阶段的社会发展中，占有非常重要的地位，对于很多地方的经济发展和行业建设，都会产生特别大的影响。从客观的角度来分析，现阶段的公路工程路桥过渡段施工，已经成为了核心组成部分，倘若在相关的质量控制上，没有取得良好的效果，肯定会造成特别严重的损失，为了避免今后的工作陷入到恶性循环中，应针对公路工程路桥过渡段施工问题做出明确要求。

沉降问题。一般而言，公路工程路桥过渡段施工过程中，为了将路面的平整度做出良好的提升，主要采用的方式是：利用压实设备，针对路面开展反复碾压处理。可是在处理的过程中，发现填料的颗粒，存在不规则性的特点，颗粒的孔隙不可能被压实设备，完全的压实处理。在相关的线路通车以后，汽车的荷载作用会得到充分发挥，以及填料的自重作用等，都会导致填料之间的空隙，被完全的破坏，这就对孔隙率造成了严重的降低现象，最终促使路面出现了塑性变形的问题。另一方面，如果采用不同性质的填料，或者是不同规格的填料，都有很大的概率造成沉降问题，这种现象的出现，无疑给公路工程路桥过渡段施工造成了强烈的安全隐患，一旦在处理工作上，没有按照积极的模式来应对，特别容易造成安全事故，届时所产生的损失，将会是无法估量的。因此，沉降问题在今后的处理中，应作为重点的处置对象，不能有丝毫的放松。

噪音问题。就公路工程路桥过渡段施工本身而言，其在现阶段的施工范围、施工规模上都在不断的扩大，我们想要在日后的工作中得到更好的成绩，必须针对噪音问题有一个正确的认知。桥涵、通道等方面的施工，是公路工程路桥过渡段施工的重要组成部分，同时对于整体交通建设的运营，都会产生决定性的影响。在大部分情况下，路基、桥涵的施工工艺，存在较大的差异化特点，因此会在台阶的问题上表现较为严重。当台阶的问题，没有得到科学的解决后，车辆在经过相关的区域后，将会产生特别明显的颠簸现象，在部分严重的情况下，甚至是会造成跳车的事故。从目前所掌握的情况来看，车辆的荷载作用正在不断的加强，这就直接导致台阶出现两边略高于中间的特殊物理形态，在长久没有得到良好干预的情况下，会给行车安全造成很大的隐患，由此所产生的噪音问题也是非常强烈的。在公路工程路桥过渡段施工当中，噪音问题一直都是业绩内讨论的焦点，我们需要在处理的过程中，努力通过积极的手段来完成，减少过往工作的缺失和不足。

公路工程路桥过渡段施工质量控制要点

我国在现代化的公路建设中，为了不断地取得更好的成绩，针对质量方面的控制是非常严格的，非常希望将公路工程路桥过渡段施工的质量提升，这样不仅可以对各项工作的拓展，提供较多的保障，同时能够最大限度地对固有缺失做出良好的解决。从长远的角度来分析，公路工程路桥过渡段施工质量控制过程中，应坚持在要点层面更好的巩固，这样才能创造出较高的价值。

路和桥过渡段的衔接内容。公路工程路桥过渡段施工过程中，路桥的过渡段衔接内容，会对整体施工的进步，造成非常大的影响，同时作为核心组成部分的施工内容，必须坚持从长远的角度来出发。第一，路桥连接位置的设计工作中，需要加强桥台的基础巩固处理，并且配合落实有效的路堤回填加固处理，这样操作的好处在于，能够针对路和桥的国度衔接方面，做出一个深度的巩固，减少桥头跳车的现象。第二，应努力选择沉降系数相对较小的回填材料来完成施工，由此来更好地避免桥头错台的问题出现，为路桥过渡衔接，做出更多的保障。第三，在必要的情况下，可以选择应用钢渣装等结构形式，将连接位置的路堤刚性，做出一个充分的保障，最大限度地降低沉降的出现。

台后填筑与压实。在现代化的科技发展下，公路工程路桥过渡段施工的很多工作，都能够利用针对性的手段来解决，整体上的问题把控是比较理想的。经过大量的讨论与分析，认为公路工程路桥过渡段施工质量控制过程中，台后填筑是非常重要的组成部分，且必须通过积极的手段来应对。在施工过程中，需要尽量的保证路面搭板的工作，与桥梁面层的结构，在厚度上要保持在一致的状态，这样操作的好处在于，能够将过渡段施工的平整度，做出进一步的提升，充分减少了沉降问题的发生，针对公路工程路桥过渡段施工的稳定性提升，做出了较大的贡献。另一方面，在路基施工过程中，必须利用适宜的填料，将台后填筑工作较好地完成，需要结合具体的要求和施工方面的限制性条件，利用合理化的压实工艺、压实机械设备等，加强施工的效率和质量，避免过于拖沓所产生的各种不良影响。

台背特殊土质换填。随着时代的进步，公路工程路桥过渡段施工质量控制过程中，单一手段的应用，肯定无法在最终获得理想的成绩，为了在今后的工作中做出更高的成就，需要在台背换填方面做出积极的努力，不能有任何的缺失和不足现象出现。在进行台背换填施工时，应当 “刚柔并济”，采用刚性程度较低的半刚性材料，使用灰土和水泥的改良土进行台背回填，保证回填区域的最短底长为2m，同时保证台背填土与路基原状土的相接坡度为1：1。但是实际操作时，如果出现路基土为回填土部分可以采用1：1.5的比例完成相接工作，并根据设计、施工环境、施工质量要求等因素选择适宜的比例。进行台背换填工作时应当采用模量较大、容易压实、排水性能较好的材料，同时根据施工现场的具体情况选择适宜的换填材料，主要满足现场的环境情况，保证使用中能够承受具体的环境考验。

本文对公路工程路桥过渡段施工质量控制要点展开讨论，现阶段的工作开展，在整体上具有较高的可靠性、可行性，各方面的工作任务完成，都能够取得特别好的成绩，未展现出严重的隐患。日后，应继续在公路工程路桥过渡段施工方面，深入地探究，不断健全施工体系，提高施工水平。

陕西省榆林市神木公路管理段）