中国汽车制造商发现，电动汽车并没有人们想象的那么火爆，按照政府指令生产出来的电动汽车无法全部销售出去。按照中国政府的要求，到2019年，电动汽车产量占总产量的比例要达到3%-4%左右。但在本届广州车展上，汽车厂商却遇到了电动汽车的销路和盈利挑战。

为了满足政府的要求，大众汽车（Volkswagen， VLKAY）计划到2020年生产40万辆电动汽车，但大众汽车中国业务首席执行长海兹曼（Jochem Heizmann）说，单靠消费者购买这么多电动汽车是不现实的，大众汽车正在研究汽车共享服务等选项，消化多余的产量。

中国电动汽车市场已出现供应过剩局面，中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers）数据显示，今年前九个月，汽车制造商共生产42.4万辆新能源汽车，但销量仅为39.8万辆。而且分析人士估计，个人消费者购买量只占总销量的四分之一，其余部分被国有出租车公司或其他公共服务车队购买。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz AG）母公司戴姆勒（Daimler AG）大中华区负责人唐仕凯（Hubertus Troska）说，消费者对多花一大笔钱购买电动汽车犹豫不决。这还是在政府提供了丰厚的购车补贴，缩小了成本差距的情況下，而中国政府预计将于2020年取消补贴。

不过，汽车企业依然跃跃欲试。最近，福特汽车公司（Ford Motor Co.， F）成为最新一家承诺在中国生产电动汽车的外资汽车生产商，福特宣布计划斥资7.56亿美元在中国兴建一家新厂。特斯拉（Tesla Inc.， TSLA）也打算在上海兴建一家电动汽车工厂。

中国政府依靠政策手段确保了电动汽车拥有一定的市场。在广州等人口密集的城市，政府严格限制汽车新牌照发放，这使电动汽车变得更有吸引力。……