张淑楠

2017年，人们对“共享单车”这个名词可以说是耳熟能详，它出现在道路上、新闻里、热搜中，以一种强势的姿态获得各方的关注。小黄车、小橙车、小蓝车、小红车、小绿车……各种颜色的单车填充着大中城市的街头巷尾，在来势汹汹的单车浪潮中，颜色都已显得匮乏。

共享单车的出现，顺应了当前城市慢行交通系统建设、绿色出行的大背景，解决了城市交通“最后一公里”的难题，符合欣欣向荣的互联网发展方向。然而，当资本的硝烟弥漫开来，成为堆积如山的“彩虹”，作为新兴事物的共享单车也开始有了一些负面的影响。霸占人行道、占领路面、围堵公交地铁站、包围商场，“单车围城”“单车成灾”，充满画面感地显示了当前共享单车停放问题的严峻。单车停放的矛盾除了围堵和阻碍交通外，还有压盲道、划线区域外停放、躲藏式停放、随性式停放等，可谓是形式多样，创意十足。

共享单车的停放该如何进行管理和规范？华东政法大学“何处安放的彩虹”实践团队走访了上海地区建交委、城管执法局、轨交派出所、单车企业、自行车行业协会、停车管理公司、单车用户等，了解到当前上海地区的共享单车停放情况。

上海市交通委协调全市的单车停放区域。如在2016上海交通大整治期间，上海市公安局城市轨道公交总队展开“门前清”专项行动，交通委和轨交总队共同协调划设、更新交通标线4万余米，新增、完善隔离护栏、视频监控等硬件设施75处，初步形成联勤联动、共管共治、群防群治的局面。