刘功玉，罗文俊，李恒斌

(华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013）

高速列车所致声屏障结构的动力响应分析

刘功玉，罗文俊，李恒斌

(华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013）

利用通用有限元软件Ansys建立插板式声屏障有限元分析模型,对脉动风荷载作用下的声屏障立柱和面板的动力响应进行瞬态分析，结果表明声屏障结构最大的动力响应发生在倒数第二根立柱的顶端，面板的最大动力响应发生在面板与倒数第二根立柱顶端接触的地方，且面板的最大动力响应要略小于立柱的最大动力响应。声屏障立柱和面板的位移、加速度峰值随列车运行速度的提高而增大，随声屏障距线路中心距的增大而减小。运用基于Matlab的傅立叶变换对声屏障立柱和面板的位移峰值进行频谱分析，结果表明声屏障结构不会发生共振。为保证列车运行时声屏障结构的安全，综合考虑分析结果，建议声屏障设计时其基频应在15 Hz以上。

声学；频谱；声屏障；脉动风荷载；瞬态分析；动力响应

随着列车运行速度的提高，铁路沿线区域面临着更为严重的噪声污染。声屏障以其降噪效果好、经济安全、拆装方便等优点在世界范围内被广泛使用[1–4]。目前，我国高速铁路普遍采用的是金属插板式声屏障，这种形式的声屏障占我国铁路现用声屏障总数量达90%以上[5]。目前，国内学者对声屏障立柱的研究比较多，而对声屏障面板的研究则是少之又少。……