宋 瑞，刘林芽，徐 斌，刘全民

(1.华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013；2.南昌工程学院 土木与建筑工程学院，南昌 330029)

铁路箱梁辐射结构噪声测试与开孔影响分析

宋 瑞1,2，刘林芽1，徐 斌2，刘全民1

(1.华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013；2.南昌工程学院 土木与建筑工程学院，南昌 330029)

基于室内外温差均衡、通风、排水等因素，往往会在铁路简支箱梁顶板、底板、腹板开设数量和尺寸不一的孔洞。现场实测表明，腔内噪声会通过孔洞泄露出去，增大腔外噪声。基于以上原因，有必要研究开孔对箱梁辐射噪声的影响。研究结论表明：箱梁板的振动频率主要集中在40 Hz至250 Hz范围内；底板侧的噪声主要由底板振动而产生；腹板侧的噪声测点主要由腹板和翼缘板的振动产生。比较分析实测值、不开孔模型理论值、开孔模型理论值后发现，开孔模型测点理论值均比不开孔模型理论值大，更接近于实测值。开孔对结构近场噪声影响不可忽略，理论计算时采用开孔计算模型能更好模拟箱梁结构噪声。

声学；箱梁；开孔；结构噪声；现场试验；数值仿真

随着我国高速铁路的发展，铁路桥梁由于其占用土地少、工后沉降低、建设周期短等特点得到越来越广泛的使用，但其辐射噪声比在地面上的平顺线路高10 dB或更大[1]。一个重要原因是由于增加了桥梁振动引起的结构辐射噪声。国外较早对铁路钢桥产生的结构噪声进行了一系列研究[2–3]。……