李国通+韦巨球

摘 要：西江航运干线（广西段）作为规划国家Ⅰ级航道，其跨河桥梁最高通航水位在严格执行国家标准上存在困难，如严格执行国家标准将会给Ⅰ级航道建设带来较大影响。本文主要通过对西江航运干线（广西段）跨河桥梁现状、水文特征、不同重现期洪水位及历时、不同重现期水位与封航水位对比、降低跨河桥梁高度对社会经济的影响等分析，结合国家Ⅰ级航道最高通航水位要求，提出符合西江航运干线（广西段）实际的跨河桥梁最高通航水位标准。

关键词：西江航运干线；跨河桥梁；水文；最高通航水位

中图分类号：U[6-9] 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）11-0025-04

西江航运干线是珠江水系最重要的航道，由郁江、浔江、西江、珠江组成，西起广西南宁、东至广东广州，横贯广西广东两省区，全长854km，是全国水运规划主通道的“一横”，其中广西段（南宁民生码头至梧州界首）长525km。根据国家发展和改革委员会、交通运输部、广西壮族自治区人民政府等相关规划和国务院国函[2013]37号批复的《珠江流域综合规划（2012-2030年）》，西江航运干线航道规划等级为Ⅰ级。

随着广西西江黄金水道建设有序、快速推进，以及西江经济带发展对水运的日益依赖，西江航运干线（广西段）现有Ⅲ-Ⅱ级航道提升到Ⅰ级航道或按Ⅰ级航道标准进行保护势在必行。而西江航运干线（广西段）为山区河流，具有洪水暴涨暴落的特点，同时受河流两岸高程及城市规划布局条件限制，如其跨河桥梁最高通航水位严格执……