刘青掌

摘 要：汽车制动器在长期使用中会造成各零部件的磨损，严重影响制动效果。重点介绍了汽车鼓式制动器的检修内容和检修方法，旨在提高制动器的修理质量。

关键词：鼓式制动器；检修

中图分类号：U472 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.054

鼓式制动器有轮缸式制动器和凸轮式制动器等类型，目前载重车上一般以凸轮式制动器为主。现以EQ1118G型汽车为例，介绍凸轮式制动器的检修方法。

1 鼓式制动器的分解

（1）应先拆下前轮和轮毂总成，再拆下制动鼓总成。

（2）拆下制动蹄回位弹簧，放松制动蹄片总成，重点检查制动蹄与支承销的配合情况，制动蹄应能绕支承销自由转动。若能自由转动，拆下支承销，取出两个制动蹄片总成。

（3）取下制动气室推杆连接叉与制动调整臂总成的连接销轴，与制动气室分开。

（4）拆下制动凸轮轴端卡环，取下制动调节臂总成。然后依次取下制动凸轮、油封和制动底板衬套。

2 主要零部件的检修

车辆在使用过程中，制动蹄与制动鼓不断地进行摩擦，从而导致摩擦片厚度不断减小，制动鼓内径变大，使得蹄鼓间隙增大，制动效能下降。因此，当汽车在进行二级维护时，或制动出现故障时，应调整和检修车轮制动器，具体检修内容和方法如下。

2.1 检查制动鼓技术状况

（1）检查制动鼓的外表面，首先不能有任何裂纹，然后察看外表面是否有硬点、夹渣、气孔等缺陷，否则应更换制动鼓。

（2）在圆周上每隔45°的各点且在最深沟槽的底部测量制动鼓的直径，取最大值，应在厂家规定的范围内。制动鼓直径不能超过报废尺寸，经过镗磨修理后，若制动鼓直径仍然大于安全修理尺寸，则应作更换处理。具体数据如表1所示。同轴上的左右制动鼓的直径差值不得大于表1所规定的数值。

（3）检查制动鼓与轮毂轴承的同轴度误差。将百分表表头抵住制动鼓内表面，缓慢均匀的推动百分表，使百分表在制动鼓内转动一圈，表指针的最大值与最小值之差不得大于0.12 mm。

2.2 检查制动蹄衬片（摩擦片）

（1）用游标卡尺测量摩擦片的厚度，摩擦片厚度最薄处不得小于7 mm（原厂规定的磨损量），摩擦片工作表面至铆钉孔中铆钉头的距离应不小于0.8 mm，防止铆钉头刮伤制动鼓内表面。

（2）检查制动蹄摩擦片表面，摩擦片应无裂纹、老化或烧蚀，否则应更换制动蹄摩擦片。更换时，为保持制动力均衡，左右两车轮制动蹄摩擦片应同时成组更换，必要时四个车轮同时更换。

2.3 检修制动蹄

（1）察看制动蹄有无裂纹，表面是否变形或脱焊。

（2）检查制动蹄与支承销的配合间隙。其配合间隙应符合维修手册技术要求。若无要求时，其配合间隙使用极限不得大于0.30 mm。

（3）清洁制动蹄及消除全部毛边和不平点，制动蹄上的铆钉孔出现椭圆时应修理或更换。

2.4 检修制动底板

（1）检查制动底板外观，看是否有弯曲变形或裂纹，若有则更换制动底板。

（2）检查制动底板的凸台，若有锈蚀则用砂纸打磨凸台表面，若凸台表面有磨损沟槽，则应更换。

（3）检查制动底板螺栓和固定支撑销的螺栓是否按规定扭矩要求进行拧紧。

2.5 检修回位弹簧

（1）检查制动蹄回位弹簧的自由长度，长度应符合要求。若长度发生变化或弹簧弹性变小时，应更换回位弹簧。

（2）所有更换后的弹簧，应符合原生产厂的技术要求。

3 装复与调整的基本要求

（1）在装配之前，要确保所有零部件清洁无油污。首先用压缩空气清除制动底板和制动鼓里面的全部灰尘；其次清洗所有零件的油污及杂质，用干净抹布或砂纸清洁制动器摩擦片，摩擦片不可接触油类。

（2）所有螺栓、螺母应无裂纹、损坏或变形。并且在装配时要按规定拧紧力矩和拧紧顺序拧紧螺栓及螺母。

（3）安裝凸轮轴、滚轮、制动蹄支承销时应用润滑脂润滑，并防止污染摩擦片。

（4）制动器装配完毕后，应检查调整制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙，准确的规定值需参考汽车维修手册。如EQ1118G型汽车制动器蹄鼓间隙为0.7 mm。最后要进行试车，察看汽车制动性能，防止制动跑偏制动失灵等故障。endprint