编辑/晨曦

全铝车身领衔新能源客车“轻装上阵”

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金旅XML6122J85全铝车身旅游车

随着我国新能源客车的深入发展，客车轻量化的需求正变得更加迫切。轻量化之所以成为推动客车行业发展的重要因素，与当今社会对节能环保的迫切需求密切关联。这其中，车身作为整车质量的重头，成为客车轻量化的突破口，以全铝车身为代表的新材料、新工艺的运用，则成为客车企业轻量化之路的首选。

近日，厦门金龙旅行车有限公司（简称“金旅客车”）与辽宁忠旺集团有限公司（简称“忠旺集团”）合作，打造出了全铝车身的新能源公交车、旅游客车，助力我国客车轻量化的发展，创享绿色未来。

车身轻量化为何选用铝材料

对于传统主机厂而来，尽管钢材料经过多年的使用和经验累积，依然是客车车身的主流材料，但随着国内新能源客车的不断推广，对整车质量、电池电量、续航里程的要求也随之提高，车身降重就成为必要趋势。不过，目前市面上的高强钢或超高强钢并不能满足客车的轻量化要求，因此，主机厂在车身选择上必然会选择新材料，如铝合金、镁合金、碳纤维等。

据介绍，新材料在满足客车性能要求后，在使用上还需考虑两点因素，一是价格因素。如镁合金、碳纤维的价格居高不下；二是要考虑产业化的可能性。目前来看，相比其他新材料，只有铝材料价格合理，并在汽车各个领域的应用上有产业化趋势。因此，铝合金以其优越的强度、轻量化特性、灵活的设计、高防腐蚀性、高回收利用率等特点，被众多客车企业和公交公司认定为新能源客车的车身首选。

忠旺厂区公交运营的金旅8米客车

忠旺集团汽车事业部部长朱一

实际上，金旅客车早在2014年就向海外市场销售了全铝车身客车，成为国内首辆出口全铝车身纯电动公交车的车企。

金旅客车常务副总经理彭东庆表示，轻量化、节能化、智能化是客车的未来发展趋势，金旅作为中国客车行业的主力军，一直致力于客车新产品、新技术的研发与挑战，持续创新，以更轻量化的产品为用户提供更经济、安全的驾乘体验。金旅客车与忠旺集团在全铝车身工艺上的合作，使金旅客车的轻量化水平提升到了一个新的高度。

忠旺集团是全球领先的铝加工产品研发制造商，产品广泛应用于交通运输、机械设备及电力工程等领域。2009年，忠旺集团在香港主板挂牌上市，跻身于全球第二大工业铝挤压产品研发制造商。也正是凭借自身的过硬实力，忠旺集团成为金旅客车重要的供应商，并在商用车领域，与金旅客车等多家客企制造商展开技术合作，联合开发新能源全铝车身客车，前景十分广阔。

全铝车身“量身打造”潜力无限

全铝车身客车在国外早已获得验证，在欧洲，在日本、新加坡等地早已实现应用；而在国内，深圳、福州、青岛、北京等多个城市也从2013年以来开始大力推广。不久的未来，全铝车身所带来的运营成本优势和社会效益或将随着推广规模的不断扩大而更加明显。

金旅客车与忠旺集团的合作已有两年之久。从客车全铝车身的技术储备到量产，从公交车项目到旅游车项目，进行了多方位合作。针对全铝车身的合作项目，不论是公交车辆还是客运车辆，金旅客车向忠旺提出车身的设计要求，包括高端铝设计、结构设计等，再由忠旺的设计团队独立完成。可以说，忠旺集团已经成为金旅的轻量化综合解决方案供货商。

金旅客车的技术人员表示，金旅全铝车身客车在车身硬度、防腐、降重、经济性方面优势明显。在车身硬度上，所有车型都通过了样车试验，车身强度高于国家标准；在防腐方面，金旅全铝车身外蒙皮采用铝蒙皮涨拉工艺，满足多变气候强腐蚀情况的整车防腐要求；从降重上看，铝合金车身和相同结构的纯钢车身比，全焊接结构可降重达到40%；从经济性上看，尽管铝材料车身价格要高于钢材料车身，但从整车的全生命周期来看，由于轻量化所节省的运营成本，会使购车时多花的钱成倍的返还。

合作升级，金旅客车成忠旺班车首选

如今，金旅客车和忠旺集团的合作已经不简单是主机厂与供应商的关系，忠旺集团的厂区公交线路和员工班车也都选用了金旅客车。

早在几年前，忠旺就采购了金旅8米客车作为厂区公交班线。2017年，忠旺再次采购57台金旅XML6122J85全铝车身旅游车作为员工班车投入使用。该车也是金旅与忠旺合作以来开发的首款旅游客车，采用传统柴油发动机，加载在全铝车身上动力更强劲。车队司机反应，这批全铝车身客车无论是刹车性能还是舒适性都有很大提升。今后，忠旺集团在营口基地、天津基地等厂区还会再购买100台左右的金旅客车，后续也会考虑新能源车型。

忠旺集团汽车事业部部长朱一喆透露，金旅客车正在做考斯特车型钢转铝的车身方案。金旅考斯特作为金旅客车的拳头产品，多年来保持着较高的市场占有率，并获得用户好评，忠旺集团则以优异的产品参与其中。不久的将来，一款全铝车身的金旅考斯特车型或许会推向市场。未来，金旅客车在中国自主品牌客车轻量化的道路上将继续一路高歌猛进。