康小伟，郭卫刚，李 冰

（海军航空大学，山东烟台264001）

后缘隔板对充气式机翼翼型气动力影响分析

康小伟，郭卫刚，李 冰

（海军航空大学，山东烟台264001）

以充气式机翼为背景，研究了安装后缘隔板充气式翼型的气动特性。以翼型E387为基础生成的钝后缘翼型为研究对象，采用大涡模拟方法对安装中部隔板的充气式翼型进行了流场数值计算，并与未安装隔板的情况进行了对比。总结了后缘中部隔板对充气式翼型气动特性影响的变化规律，为充气式机翼设计提供参考。

充气式机翼；钝后缘翼型；隔板；气动力

相比传统飞行器机翼的复杂结构，充气式机翼具有封装体积小、抗过载高、质量小、成本低等优点[1]。充气式机翼主要由多个充气气囊组成，大多采用多梁式充气结构，导致机翼的后缘为钝后缘。钝后缘翼型具有结构和气动效率2个方面的优点。在结构方面，相对于相同厚度翼型而言，钝后缘增加了翼型的面积和转动惯量；在气动方面，钝后缘提高了翼型的最大升力系数和升力线斜率，并减小了翼型表面流动对前缘粗糙度的敏感性[2-4]。钝后缘翼型可以使一部分压力恢复发生于尾迹部分，从而减小了翼型上表面的逆压梯度，减缓了附面层的分离趋势，提高了翼型的升力特性[5-12]。但是，由于钝后缘脱体涡的存在，也使得翼型的阻力有非常大的增加；其主要原因是流动经过钝后缘翼型时，在其后缘底部的台阶转角处将会加速，导致压力下降并形成定常或周期性的低压漩涡结构，引起能量耗散，从而产生相当大的底部阻力[3]。……