陈顺洪+黎胜

摘 要：本文介绍了300 t级高速巡逻艇的减振降噪设计，应用基于统计能量分析方法的VAONE软件对舱室噪声进行预报，根据预报结果采取减振降噪改进措施，并通过实船噪声测量，验证了设计效果。

关键词：高速巡逻艇；舱室噪声；噪声源；噪音控制

中图分类号：X593 文献标识码：A

Design of Reducing Vibration and Noise for 300 t High-speed Patrol

CHEN Shunhong 1， LI Sheng 2

（ 1. Guangzhou Marine Engineering Corporation， Guangzhou 51250； 2. Dalian University of Technology， Dalian 116024 ）

Abstract： The design for reducing vibration and noise levels of a 300 t high-speed patrol is presented. The cabin noise levels are firstly predicted by using the software VAONE based on the statistical energy analysis method. Then the vibration and noise control solutions are determined from the numerical predication and analysis. Finally the shipboard noise is measured during a trial and the measured noise levels onboard meet the relative requirements.

Key words： High-speed patrol； Cabin noise； Noise sources； Noise control

1 引言

减振降噪是船舶设计中考虑的重要问题，舱室噪声过高不仅影响人员的工作和生活，而且还干扰命令的传递与接收，影响船舶作业能力的发挥。而中小型高速巡逻艇为了满足航速要求配置有大功率主机及高转速螺旋桨，以及为减轻重量船体结构刚度相对低速船舶弱，导致振动噪声问题尤为突出。因此中小型高速巡逻艇需要特别重视减振降噪设计工作，在设计初始阶段，就要对减振降噪问题进行顶层规划，对舱室噪声进行预报和分析，采取控制措施，从而达到控制噪音的目的。

2 船舶概况及减振降噪措施

2.1 船舶概况及噪音控制目标

300 t级高速巡逻艇总长55 m、型宽7.6 m、排水量约360 t，钢铝混合结构，单层连续甲板。主甲板以上有两层甲板室：主甲板以下从后往前分别为机舱、办案室、15-6号住室等；主甲板室从后往前分别为餐厅、风机室、5-1号住室、医疗室、会议室；二层甲板室为驾驶室。该艇采用四机四桨推进，单台主机额定功率2 240 kW，四机全速航行时航速33 kn。

該艇主机总功率大、航速高、设备多、布置紧凑，噪声控制难度大。根据规范要求及实际操作可行性，提出该艇的噪音控制目标是：在全速航行时，驾驶室不超过65 dB，住室、会议室、餐厅、办案室和医疗室不超过75 dB。……