汽车行业我是半途入行，甚至算个外行，但对汽车人的敬佩、行业的敬畏之情意却是与日俱增。

原因除了过去100年汽车产业对人类社会和经济的巨大贡献之外，更在于汽车行业是科技密集行业，总能把最前沿科技第一时间运用于汽车，引领消费，让车主能充分体验驾驶的乐趣及车生活的美好；同时，汽车行业研发、生产和营销里人才济济、高手云集，他们去哪个行业都是姣姣者。

回顾汽车产业的100多年，一路是康庄大道、高歌猛进；近二十多年来，汽车在中國更是朝阳产业，如日中天，年销量突破500万辆、1000万辆，2500万辆……行业参与者无论是上游零配件供给商、下游的营销商、后车市场无不赚得盆满杯溢；更有数据说，中国目前汽车保有量虽然已高达2亿多，但潜在保有量却有6个亿。

但是车企，特别是以4S店为主要销售方式的营销机构这两年日子并不那么好过。原因是什么？

笔者认为主要是由于产能过剩导致的汽车价格越来越低（消费品基本都在上涨，唯有汽车价格不断下滑），利润越来越薄。而以主要销售方式的4S店人力成本、场地成本却越来越高。这个冲突导致汽车买主地位提高，也就是说用户成为汽车产、供销的中心，汽车用户时代来临。

而年轻用户肯定希望汽车与互联网、智能等新技术融合，当然中年人也不反对；而中国中产阶级的崛起对蓝天白云渴求对健康的需求，从政府角度来说必将顺应民意推进新能源汽车发展与普及，事实上中国政府已经在这么做了；