朱蓬舟

2017年10月，我国出口集装箱运输市场需求受国庆节假期的影响出现波动，多数航线运价承压，运价指数下跌。10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为778.11点，较上月下跌5.9%；同期反映即期市场的上海出口集装箱运价综合指数均值为744.56点，较上月下跌3.4%。

1 欧地行情总体回落

10月中上旬，虽然船公司在国庆节前提前囤货并在节后对欧洲航线实施停航措施，但上海港船舶平均舱位利用率仍滑落至90%以下。由于运力供给过剩情况加剧，船公司为吸引货源逐步下调运价，导致市场运价缓慢走低。进入10月下旬，随着货量复苏，市场基本面好转，部分船公司开始上调11月初出运货物的订舱价格，导致即期市场运价小幅反弹。10月中国出口至欧洲航线运价指数均值为点，较上月下跌7.9%。地中海航线目的地市场需求恢复情况弱于欧洲航线，总体行情较为疲软，且10月末的运价推涨计划受船公司市场策略分化的影响未能取得明显效果，航线运价持续回落。10月中国出口至地中海航线运价指数均值为976.56点，较上月下跌12.5%。

2 北美市场先抑后扬

在目的地市场旺盛的消费需求的带动下，北美航线运输需求总体较为稳定。国庆节后首周，上海港船舶舱位利用率仍稳定在90%左右，市场运价略有下滑。此后，随着市场货量的快速恢复以及临时停航计划的实施，上海港船舶舱位利用率稳步回升至95%以上，市场运价企稳。月末，北美航线基本面进一步改善，部分班次出现舱位紧张状况，多数船公司如期执行运价上涨计划，市场运价止跌回升。……