国外电动自行车行业标准对比

丰富的电动车家族，不仅仅为出行提供更多选择与便利，在互联网加速发展的当下，也成为物流、邮政、外卖等与民生息息相关的生产资料，并对缓解交通拥堵、空气污染等“城市病”起到积极作用。对电动自行车如何兼顾出行效率与交通秩序成为各方争议的焦点。在国外电动自行车虽然未像国内这么普及，但管理严格，值得借鉴。

欧盟

所谓不需要驾照可合法上路的电动自行车指的是电动辅助自行车，其最大功率限制为250瓦，最高时速25公里。

此标准适用于欧盟30个国家：奥地利、比利明、保加利亚、塞普勒斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马尔他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国。

本标准适用于符合以下条件之电动辅助自行车：

一、最大额定功率250瓦（0.25kw）；

二、时速达25km/h时或停止踩踏，输出马力便逐渐减弱终至断电；

三、电池电压低于48VDC或内置式充电器电压230V。

此标准所包含的主要检验内容为：

一、整车机械强度EN14764；

二、电路之设计与使用线材之规格要求；

三、电磁相容性（干扰与耐受性）；

四、电池安全性测试；

五、防水试验IEC60529IPX4；

六、动车输出；

七、超速与刹车断电；

八、车身标示与说明书的内容要求。

美国

美国国家公路交通安全局法规，将低速电动自行车归类为消费产品，电动自行车产品归属于消费产品安全委员会（CPSC）管辖范围。美国消费者产品安全委员会（CPSC）规定，商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750瓦，速度最每小时20英里（32公里），且整车重量不超过50公斤，相较其他国家，美国对于电动自行车产品的规范与限制可说是最宽松的，不过美国各州对于电动自行车的定义与规范不尽相同。

加拿大

自2001年开始，加拿大联邦安全法要求已定义电动辅助自行车（PABs）的标准。其定义为搭载500瓦以下电动马达的两轮或三轮自行车，且没有电力供应时还能靠双脚踩踏前进。此外，在安全性要求的法规下，还必须符合最高32公里，且制造商必须在车身明显处标示告知这是电动自行车，不过加拿大每个省对电动车的要求也不尽相同，以下简列相关省份的要求。

一、阿尔伯达省（Alberta）：该省允许电动自行车合法上路骑乘，但最高时速限制为32公里，最大电机输出为750瓦，总重不得超过35公斤，且驾驶者须戴安全帽。

二、安大略省（Ontario）：该省是加拿大最慢允许电动自行车合法上路的其中一省，2006年10月4日，安大略省交通部长宣布，电动自行车符合联邦标准定义才可正式上路，而且电动自行车驾驶者必须年满16岁并必须佩戴安全帽，同时也要遵守自行车相关法规。电动车的最高车重限制为120kg，最大刹车距离9米，禁止改装电机让时速超过32公里，此外电动自行车不允许上400系列高速公路、快速道路或其他禁行地区，未满16岁且未戴合格安全帽者将被罚60-500美金。

澳大利亚

澳大利亚政府的机动车管理标准法案规定，所有路上行驶的交通工具在上市之前皆必须符合澳大利亚设计规则（ADRs）。其所涵盖的交通工具包括自行车以及电动辅助自行车。其定义如下：

一、两轮和三轮车。

二、完全由人力踩踏使其前进。

三、电动辅助自行车为装有踏板的自行车，装载一个或多个动力辅助器，最大输出功率不超过200瓦。

四、电动自行车并非电动辅助自行车，其是指装有马达与引擎的小型机车，引擎汽缸容量不超过50cc，最高时事不超过50公里。

印度

在印度，所有电动车辆都必须通过ARAI的认证，输出功率低于250瓦且时速低于25公里的电动车较易通过，而马力较大的电动车则需通过完整的CMVR法规规范的测试流程，非常费时且成本较高，因此也让印度电动车辆的市场迟迟未能上轨道。

新西兰

电机输出功率小于300瓦的车辆被归类为电动自行车，必须遵守与自行车相同的规范。

澳洲

澳大利亚使用电动自行车的人并不多，一是因为汽车普及，家家户户都拥有至少一辆汽车，出门的主要交通工具还是私家车。另一个原因是澳大利亚的专用自行车道数量非常有限，自行车通常都是与机动车同道行驶，有一定危险性。而对于传统的自行车爱好者来说，他们的观念仍然是骑没有任何助力设备的自行车才能起到健身的效果。

澳大利亚法律规定，输出功率在200瓦以上的电动自行车被列入小型摩托车管理，车辆要进行注册，驾驶者必须持有驾照，管理规则与摩托车相同，驾驶者要戴安全头盔。澳大利亚对电动自行车管理很细，甚至连车灯都进行了详细规定，例如必须配备可见度为200米的白色前灯和红色后灯等等。

在悉尼等大城市，交通非常拥堵。虽然汽车和火车仍然是人们出行的主要交通工具，但是倡议骑电动自行车的人越来越多。销售电动自行车的店主马修说，澳大利亚的城市由于地形原因，道路大多地势不平，坡度较大，不适合人力自行车出行，电动自行车可以很好地解决这个问题。而且即使对以健身为目的的人群来说，电动自行车也可以使他们对路线有更多的选择。

也有人对澳大利亚交通管理部门对电动车的严格管理颇有怨言。戴伦是一个电动自行车使用者，他认为200瓦的限制实在太严了。澳大利亚的交通管理部门近期会有提案，将200瓦的输出功率上限提高到300瓦，相信如获通过，将会大大促进电动自行车在澳大利亚的普及和推广。

日本

日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制。日本只允许“智慧型电动辅助自行车”上路，并对“智慧型电动辅助自行车”的要求制定了很严格规定，日本道路交通法对电动辅助自行车的具体规定如下：

一、在任何路况情况下，时速小于15公里，人力：电动≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。

二、在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h时，电力下降1/9。

三、速度超过24km/h时，整车电动系统关闭。

四、人力踩踏开始后1秒钟之内，电动助动系统开始要求进行，人力踩踏停止后1秒钟之内，整车电助动系统关闭。

五、为了节约电能，智慧型电动辅助自行车停止运行一定时间（一般为3-5分钟）后，整车处于休眠状态。

六、必须保证骑行的连续性，电力不能有断断续续的现象。

链接：中国台湾地区电动自行车标准介绍

依照台湾现行法令规定，分为“电动辅助自行车”与“电动自行车”两种：

1.电动辅助自行车：以人力为主、电力为辅，最大行驶速度在每小时25公里以下，且车重在40公斤以下的二轮车辆，电动辅助自行车的车辆外观，在符合台湾的CNS14126电动辅助自行车构造的规范。

2.电动自行车：以电力为主，最大行驶速度在每小时25公里以下，且车重（不含电池）在40公斤以下的二轮车辆。

车辆规格规定：自2008年4月15日起，台湾电动辅助自行车及电动自行车的车辆应符合下列规定：

1.车辆尺寸限制：

（1）全长：电动自行车不得超过2.5米

（2）全宽：电动自行车不得超过1米，车把立管禁止使用折叠或伸缩调整型

（3）全高：电动自行车不得超过2米，座垫最低位置距地高不得低于60公分

2.重量限制：（1）电动辅助自行车：车辆空重（含电池）应在40公斤以下的二轮车辆

（2）电动自行车：车辆空重（不含电池）应在40公斤以下的二轮车辆

3.轮胎尺寸：电动自行车的轮胎直径应在300毫米以上，420毫米以下，轮胎宽度应在75毫米以上，120毫米以下。

4.车身各部设备：（1）电动辅助自行车的车头灯应能作用正常；（2）电动辅助自行车的反光片（脚蹬反光片、后反光片）装置位置应适当且应作用正常。

电子控制装置：自2008年4月15日起，台湾电动辅助自行车及电动自行车的电子控制装置应符合下列规定：

1.输出速度：电动辅助自行车及电动自行车电子控制装置负载80公斤的最大行驶速度在25km/h以下。

2.电动辅助自行车及电动自行车电子控制装置测试应符合以下规定：（1）电池电压：电池标称电压小于48V（量测值允许比标称电压提升20%）;（2）电机功率：A、电动辅助自行车电动机最大输出功率小于400瓦：B、电动自行车电机最大输出功率小于100瓦；（3）动力输出：电动辅助自行车的电机应于脚踏停止踩踏三秒内停止动力输出，倒踩脚踏电机应无驱动；（4）超速断电：行驶速度超过25km/ h，电动辅助自行车之电机电源应能于3秒内自动停止供电；（5）刹车断电：刹车动作产生后，电动辅助自行车及电动自行车的电机电源须于3秒内自动断电；（6）故障断电：控制系统的刹车讯号输入线短路或断路，三秒内电动辅助自行车及电动自行车的电机电源应能自动断电，控制系统的超速记号输入线短路或断路3秒内电动辅助自行车的电机电源自动断电。