ChAdeMO和CCS/COMBO两种不同动态充电标准的研究

汽车使用引发的环境问题和能源问题引起了众多研究人员的注意。由于电动汽车具有污染小、能量转化效率高等优点，因而其成为了汽车行业未来发展的主要趋势。通过采用动态充电技术能够增加电动汽车的续驶里程，同时减小车载电池的尺寸，有利于进一步推广电动汽车。尤其是，具有可变充电功率的动态充电技术使电动汽车利用风能、太阳能等间歇式可再生能源成为可能。

要实现动态充电而需要解决的一个关键问题是，如何实现不同动态充电系统间的通信和控制。目前，常用的动态充电系统标准包括日本电动汽车快速充电协会（协会成员包括丰田、日产、三菱和富士重工）制定的“ChAdeMO”标准和欧美八大汽车制造商（包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众）联合经由国际汽车工程师协会（SAE）认证的“CCS/ COMBO”标准。

在“ChAdeMO”标准中，统一采用可变化充电电流的动态充电方式，而充电电流受控于车载电池的荷电状态、温度等参数。在充电站中可集成电池管理系统，实现对车载电池参数监控的同时按照特定电流充电。该标准是目前充电速度最快、应用最为广泛的标准。

在“CCS/COMBO”标准中，将所有的动态充电方案集成到同一种充电协议中，并制定充电设施和相关硬件接口的统一标准。该标准制定了4种不同的充电模式：单相交流充电、快速三相交流充电、家庭直流充电和公用充电站快速直流充电。……