文：王光宏

一汽-大众车系灯光系统故障案例分析（1）

文：王光宏

一汽-大众车系灯光系统控制原理较为复杂，对于有些疑难灯光系统故障的排除，经常让维修工作人员百思不得其解。希望通过本文对此类故障案例的剖析，能够给广大维修人员从一些启迪。

故障1

故障现象：一辆2013年款迈腾轿车，装备CEA缸内直喷发动机及DSG 6挡双离合变速器。用户反映夜间行车近光灯无法关闭，拔下钥匙闭锁车门依然无法关闭灯光。

检查分析：维修人员使用故障诊断仪VAS6150检查，没有故障码，09中央电器系统正常。读取车灯开关测量值并操作灯光开关，显示数值正常。关闭车灯开关和钥匙均无法关闭前照灯，只有拔掉前照灯插头，或者拔掉中央电器控制单元J519的插头，前照灯才熄灭。

维修人员根据电路图检查前照灯线路，经过测量，没有发现导线损坏，由此判断为中央电器控制单元J519有问题，于是决定更换J519。更换之前先记录原车J519的编码，然后更换新的J519并对其进行编码。试车发现前照灯工作正常，但新的问题又出现了，仪表上灯光系统出现报警。

维修人员仔细检查所有灯光，均正常工作。连接VAS6150A读取J519中的故障存储，故障码如下：左侧日间行驶灯（DRL）和停车灯正极断路或短路，右侧日间行驶灯（DRL）和停车灯正极断路或短路。而实际此车辆无日间行车灯，据此怀疑是J519的编码错误，再次检查编码，确定与原来的一致。

考虑到旧的J519在车辆上并无灯光报警和故障码记录，维修人员怀疑新备件和版本不匹配，但查询备件目录中的备件号没有问题。根据维修经验，判断为新更换的J519故障编码错误，需要对其进行在线编码。

故障排除：在线编码后，检查原车辆J519编码与新备件J519编码不同，原车第18组编码为00，新备件第18组编码为3A（图1）。

图1 原车辆J519编码与新备件编码不同

总结回顾：由于中央电器控制单元(J519)损坏，从而导致前大灯长亮，而灯光报警，是因为更换新的中央电器控制单元(J519)编码不正确所致的。处理方法：更换中央电器控制单元(J519)，对其进行网络在线编码。通过此案例，对于更换需要编码和匹配控制单元时，尽量选择在线操作。

故障2

故障现象：一辆2010年款新宝来轿车，装备BWH发动机。用户反映左侧侧面转向灯不亮，其他转向灯工作正常。

检查分析：首先用VAS 6150B检测故障码如下：左转向信号灯对地短路静态（图2）。根据故障码内容及转向灯的控制原理，分析可能故障原因如下。

图2 存储的故障码

(1)转向信号灯开关E2故障。

(2)转向信号灯开关E2到J519控制单元线路故障。

(3)J519控制单元故障。

(4)J519控制单元至左侧侧面转向灯M18线路故障。

(5)左侧侧面转向灯M18故障。

图3 转向灯电路图

(6)搭铁故障。

根据电路图（图3）分析左侧其他转向灯工作正常，且共用了一个开关信号，因此判断转向信号灯开关E2正常。通过读取E2的测量值显示正常，进一步确认转向信号灯开关E2、转向信号灯开关E2至J519控制单元之间线路及J519控制单元输入信号均正常。

由于灯光输入信号没有故障，由此断定为灯光系统输出故障，用万用表检测J519控制单元到M18的输出线路，电压为0 V，说明此线路对地短路。检查左侧侧面转向灯M18线束，发现流水槽处的线束磨破（图4）。

故障排除：修复线束，故障排除。

回顾总结：此案例为典型的灯光故障案例。当遇到此类电气故障时，首先要形成一个完整的故障诊断思路，任何一个完整的电气系统都由三部分组成，即输入电路、控制系统和输出电路，故障点也一定存在于此。

接下来的工作就是通过诊断设备，按此思路逐个排除即可。结合该故障案例，左侧侧面转向灯不亮，其他转向灯工作正常，通过这一现象即可判断出输入信号正常。因为从电路图可以清晰地看出，左侧转向灯共用了一个左转向信号。为稳妥起见，通过读取相应的“测量值”来检查输入信号，确定了输入信号正常。同样，对于输出信号的判断，可以通过“执行元件诊断”的方法。接下来才需要用到万用表来测量分析具体的故障点。

图4 水槽处的线束磨破

故障3

故障现象：一辆2014年款全新宝来轿车，装备CLS发动机。用户反映右侧前后小灯不亮，其他灯光正常。

检查分析：根据故障现象，判断故障原因包括：灯泡故障、线路损坏和灯光控制开关故障。首先检查灯泡无异常，用万用表测量无电压输出，连接诊断仪检查系统无故障代码。

查阅电路图（图5）得知，右后尾灯M2与右侧倒车灯M17共用一个搭铁点377。因右侧倒车灯M17能正常点亮，由此确定搭铁线路正常。分析电路图得知，熔丝SC49为右后制动灯M22和右后小灯M3供电。检查该熔丝，状态良好，检查熔丝至灯泡线路正常，由此基本确认线路正常。

灯泡及灯光线路正常，因此判断为大灯开关故障。此车大灯开关为多点触控式开关，而前后小灯为同一线路供电，所以极有可能因触点接触不良导致车辆单侧小灯不亮故障。取下大灯开关E1，拔出黑色T17插头，用万用表测量发现，T17/14号端子连接线路断路。至此故障原因查明。

故障排除：更换大灯开关E1，试车故障排除。

图5 尾灯与倒车灯相关电路图

回顾总结：分析此故障案例，控制端为大灯开关E1，输出端为相关电器线路，执行了升级软件让先尝试对旧的BCM升级，但升级软件因与日常升级软件格式不同，反复测试都无法升级。

新的BCM控制单元到货后，对比新旧件。旧的BCM零件号：5Q0 937 084 T，版本是0112；新的BCM零件号：5Q0 937 084 AA Z1C，版本是0112。尝试更换BCM并进行匹配，步骤如下。

(1)进入自诊断关闭生产模式。

(2)进入自诊断对BCM进行手动编码。

(3)进入特殊功能选择09部件保护-车辆电气系统，开通车辆电气系统。

(4)进入特殊功能选择匹配防盗启动锁进行钥匙遥控器的匹配。

匹配完成后，新问题出现：两前小灯、日间行车灯以及远光灯不亮。重新核对系统编码和各匹配通道，未发现异常。尝试对BCM进行在线编码，编码成功后，故障依旧。

经过反复试验，尝试进入特殊功能，选择控制单元系统配置，在线对BCM进行参数化设置、设码、匹配及校准，直至成功。

故障排除：匹配完成后，车辆灯光功能恢复正常，清除各个系统故障代码，反复试车，故障排除。端是为灯泡。将可能原因逐一列举后，按照从易到难的顺序，逐个排查。当排查线路故障时，分析灯光系统共同的搭铁点，直接排除了接地端的问题。当故障点锁定为大灯开关E1后，又仔细确认大灯开关E1的故障点，使问题解决得非常明确。

故障4

故障现象：一辆2014年款新高尔夫轿车，装备CST发动机，用户的反映灯光系统报警。

检查分析：首先用故障诊断仪VAS 6150B进行检测，各大系统无故障码。诊断过程中发现，当使用VSA6150对09电子中央电气系统进行诊断时，仪表灯光报警指示灯会立即熄灭，仪表显示正常。但将诊断程序退出后，连续开关几次点火开关，仪表灯光报警指示灯会重新点亮并显示车辆照明故障。

检查车辆灯光功能正常，因该车对灯光采用了冷监控及热监控系统，跟据自学手册中的提示，灯泡电阻的变化会引起监控失准，于是将该车灯灯泡与同款车对调，故障依旧。全车尝试断电，也没有任何效果。

因当时处于新车上市伴随期间，与生产厂家伴随指导老师进行沟通，了解到此前也有同类案例发生。伴随老师给出了维修方案：更换BCM控制单元。订货期间，老师给

回顾总结：分析此故障为BCM软件引发灯光报警，由于目前尚没有软件升级相关指导文件，仅能通过更换部件进行处理（新旧部件零件号有所区别）。

故障5

故障现象：一辆2014年款速腾轿车，装备BWH发动机。用户反映灯光系统报警，右前转向灯常亮。

检查分析：连接故障诊断仪VAS6150B检查中央电器控制单元，有2个故障码如下。

(1)右前转向灯电路电气故障，静态。

(2)右前转向信号灯断路或对正极短路，间歇性。

根据电路图，速腾转向灯控制原理为：转向灯开关——控制单元J527——中央电器控制单元J519——转向灯。检查左侧转向灯闪烁正常，说明转向开关到转向灯信号正常。根据故障码内容，判断可能的故障原因如下。

(1)中央电器控制单元J519到右前转向灯之间线路故障。

(2)中央电器控制单元J519本身故障。

根据电路图（图6），检查A/6端子到10J/9端子之间线路，连接正常，无断路及短路故障。接着测量中央电器控制单元J519中A/6端子在右转向灯关闭状态时的电压，有电压信号输出。这是不正常的，正常情况下在不开启右转向时，应无电压信号输出。据此判断为中央电器控制单元J519故障。

故障排除：更换中央电器控制单元J519，故障排除。

图6 J519电路图

（待续）

王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。