车辆自适应巡航控制系统的人机交互设计

最近开发的先进汽车大多数配备各种自动化辅助驾驶员系统，如自适应巡航控制（ACC）系统和车道保持辅助系统。ACC系统有几个操作模式，但是驾驶员不会意识到。因为模式混乱也是导致交通事故发生的重要因素，因此有必要为ACC系统开发使用者界面,减少模式使用的混乱。为了满足这种需求，提出一种新的自动化人机交互设计方法，并将其应用于设计ACC系统的驾驶员界面。根据所提的标准确定惯性设备和接口模型之间的兼容性，如果这两个是不相容，修改其中一个或两个模型使其达到兼容。研究使用两种不同的方法进行修改：修改设备模型和修改接口模型。进行在环驱动实验的结果表明，改变设备模型比改变接口模型更能为汽车提供紧凑、有效、安全的接口。

未来的研究中会出现很多需要解决的自动驾驶问题。由于最近自动驾驶车辆的发展，如谷歌汽车，迫切需要为自动驾驶车辆开发多个自动化水平的用户界面。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）定义了5个级别的车辆自动化。随着自动化水平的增加，驱动模式从初级驱动控制器向高级控制器转换。未来，汽车能够根据驾驶员、车辆和环境的状态自动设置驱动程序或系统的自动化水平。因此，司机不会对系统模式或驱动水平感到惊讶或困惑。基于当前国家公路交通安全管理局的标准，本研究只解决了车辆低水平的自动化问题。因此，有必要将研究扩展到更高水平的自动化研究，此外,将最近开发的多模式交互技术应用于驾驶员-车辆接口处，不仅能够降低驾驶员的分心概率而且能够减少车辆行驶过程中模式的混乱。

EmíliaBubeníkováetal. Cybernetics&Informatics. 2016.

编译：朱会