周 科，陈 辉，管 聪

(武汉理工大学 能源与动力工程学院，湖北 武汉 430063)

大型集装箱船能效营运指数仿真研究

周 科，陈 辉，管 聪

(武汉理工大学 能源与动力工程学院，湖北 武汉 430063)

为应对IMO提出的日益严格的排放法规，降低船舶EEOI值，本文分析了EEOI的数学计算公式以及简化公式，并以某8063TEU大型集装箱船为目标船，基于MATLAB/Simulink建立了船舶能效系统的仿真模型。通过仿真研究，分析了船舶航速、航期、载货量、航程对船舶EEOI的影响，同时研究分析了EEOI对航速、载货量、航程变化的敏感性。结果表明随着航期的增加船舶EEOI逐渐减小；EEOI对航速的敏感性最高，对载货量的敏感性其次，而对航程的敏感性较低；降低主机工作负荷从而降低航速，以及提高船舶载货量都能有效降低船舶EEOI值，而增加航程则对降低EEOI值效果不明显。

船舶能效营运指数；船舶能效系统；仿真模型；敏感性分析

0 引 言

随着全球对温室气体排放问题的愈发重视，作为温室气体排放大户的航运业，将承受越来越大的压力。为促进船舶节能和减少温室气体的排放，国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）提出船舶能效设计指数（Energy Efficiency Design Index，EEDI）、船舶能效营运指数（Energy Efficiency Operation Indicator，EEOI）、建立碳排放市场机制等3项关键控制措施。其中EEOI主要针对营运船舶，强制要求营运船舶建立、实施和保持船舶能效管理计划。船舶能效管理计划为航运企业提供了船舶营运能效指数EEOI作为监测手段，用来评估营运船舶CO2排放水平，并为今后制定营运船舶的CO2排放基线做准备[1,2]。

目前研究EEOI主要有2种方法，一种是基于实际营运数据的统计分析，根据统计分析结果对EEOI进行改善；……