季 盛，文逸彦，乔继潘

(上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135)

营运船舶航行性能和海洋环境监测平台开发验证

季 盛，文逸彦，乔继潘

(上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135)

EEDI是衡量船舶能效水平的重要指标。由于试验条件限制，目前主要还是依靠模型试验结果对交船测试进行修正换算得到。上海船舶运输科学研究所自主研发了航行性能和海洋环境监测平台，可对营运船舶开展长期跟踪监测，实时收集船舶营运阶段的航行环境和性能参数，通过自动识别航行状态，划分海区、海况和船舶载况等因素对于船舶功率与航速的影响，可获得营运船舶实际EEDI指标，提高EEDI实船验证结果的准确性。监测平台在某万箱级集装箱船进行相关验证，并已展开长期监测。

EEDI；航行性能和海洋环境监测平台；营运船舶；长期跟踪监测

0 引 言

2013年1月1日，船舶能效设计指数EEDI[1,2]强制性要求已正式实施。针对新造船，EEDI验证分为2步：设计阶段的预验证和试航时的最终验证[3,4]。目前对于集装箱船这类船型，很难进行满载工况实船试航，通常采用压载工况试航[5]，利用模型试验的结果类推得到满载工况的航速，这种验证方法的合理性与准确性已经引起造船界和航运界的质疑。而交船试航[6,7]阶段，船舶及设备还处于磨合阶段，对新建船舶开展短时间针对性的测试，随机性的环境变化和偶然性的测试误差不可避免[8,9]。……