屈飞舟

(中国飞行试验研究院,技术中心飞机所,陕西 西安 710089)

基于DGPS的非稳态条件下空速校准方法

屈飞舟

(中国飞行试验研究院,技术中心飞机所,陕西 西安 710089)

准确的空速和高度是进行飞行试验和确保飞行安全的基础,最新的民用运输类飞机适航标准要求在飞机全包线范围内都要进行空速系统校准。飞机在地面滑跑阶段和失速过程中速度是急剧变化的,而传统的空速校准方法只适用于飞机稳定平飞的状态。介绍了DGPS综合法的原理,利用DGPS高度差与飞机压力高度差之间的关系,获得了非稳态条件下空速系统的位置误差结果,并成功应用于国产支线飞机的合格审定试验。

DGPS;空速指示系统校准;几何高度;非稳态;位置误差

0 引 言

飞机飞行高度、速度和马赫数是最基本的飞行参数,确保这些参数准确是进行飞行试验和保障飞行安全的基础,因而空速指示系统的校准是飞行试验的基础科目之一。运输类飞机适航标准规定空速指示系统必须经过校准,最新的适航标准扩大了校准的速度范围。空速指示系统必须在地面滑跑阶段以及从失速速度到最大俯冲验证速度的整个速度包线内进行校准。传统的GPS方法和拖锥法需要飞机在稳定平飞状态下进行空速指示系统的校准。飞机在地面滑跑阶段和失速阶段无法使用传统校准方法进行空速指示系统的校准。

差分全球定位系统(DGPS)是把一部GPS接收机放在位置已精确测定的基准点上,将此接收机提供的定位数据与其基准相比较,以求得GPS系统在该点的误差。……