文/倪刚，赵晶石，张宇，王振东·一汽轿车股份有限公司

应用有限元分析解决门内板起皱问题

文/倪刚，赵晶石，张宇，王振东·一汽轿车股份有限公司

本文以作者单位某车型的后门内板为例，说明如何利用CAE模拟软件指导现场模具调试。提出了利用有限元分析软件对起皱问题的分析方法、评价方法和控制方法。

与一般冲压零件相比，汽车覆盖件的冲压成形过程比较复杂，不是简单的拉伸或胀形。因此在模具调试过程中，仅凭经验很难清楚的找到产生问题的直接原因。如需试验各种方案，需要大量现场资源，但随着计算机应用的推广，在模具调试过程中通过CAE分析，可以迅速找到问题发生的原因，节约成本，提升调试效率，减少自动化生产线上的调试时间，提高生产效率。

产品信息及问题描述

产品信息：零件材料为ST06Z，料厚为0.6mm与1.2mm的拼焊板零件。

现场在后门内板模具调试中，在门锁孔下方的法兰压合边上出现波浪，此处产品存在拐角外凸现象，属于难成形位置，易发生开裂或起皱，现场调试出现了开裂与起皱矛盾的成形条件状态，通过线上调整平衡块垫片及后期反复调整拉延筋，均出现开裂现象，未能解决压合边起皱问题，产品质量缺陷依然明显，见图1，图2。

图1 后门内板产品图

图2 现场零件缺陷照

有限元分析过程

通过现场实地采集材料流入量，调整CAE模拟相关拉延筋系数，使其可以与现场状态一致，见图3，从材料成形FLD图上可以看出（图4），问题区域的成形性能已达材料应变极限，甚至部分超出安全区域，所以通过增强此处拉延筋来将此褶皱拉开的方法并不可行，现场调试也证实了这一点。……