■陈思含

市域铁路的“温州示范”

■陈思含

温州市域铁路S1线在技术标准引领创新、投融资、综合开发等方面，在全国都有示范价值。

6月，国家发改委等五部委联合发布的《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》，被认为是温州市域铁路S1线建设实践基础上的归纳和拓展，其中四个方面的内容更是“照搬”了温州做法。

作为国内首条制式创新的轨道交通项目，温州市域铁路S1线早在2014年，就被国家发改委列为“国家战略新兴产业示范工程”，以促进市域动车组、点式ATC信号、同相供电、基于TD-LTE通信技术等关键技术创新。除了技术标准引领创新，温州市域铁路S1线在投融资、综合开发等方面，同样在全国有示范价值。

创新技术标准

市域铁路，也称市域轨道交通，是服务于市民在市域范围内中短距离的快速出行，连接城市核心区与外围组团的一种轨道交通。

温州地处浙江省东南部，瓯江下游南岸大罗山脉，各城镇区域之间山水相隔，决定了温州城市不可能走外延扩张式发展，而是“分散布局、组团发展”。因此，市域铁路更适合温州城市特点。

此前，温州市也曾考虑建地铁，但一方面地质结构并不适合建地铁；另一方面地铁造价高，一般情况下每公里8亿元左右，地质较差的地方可能会达到10亿元以上，而S1线的造价每公里约为3亿元。

市域铁路在国内并无现成的技术标准。通常可选择的制式有两种：国铁制式和城市轨道交通制式。国铁制式适用于速度高、运输距离较长的大区域轨道交通运输系统；……