龚迪快 成怡冲 汤继新 蓝建中

城市轨道交通深基坑周边建筑物安全评判方法

龚迪快1成怡冲1汤继新2蓝建中2

（1.浙江华展工程研究设计院有限公司，315012，宁波；2.宁波市轨道交通集团有限公司，315012，宁波//第一作者，高级工程师）

根据以往研究成果以及宁波市轨道交通1、2号线已建地铁车站深基坑及周边建筑物变形的监测数据，认为建筑物与基坑之间的距离以及建筑物抵抗变形的能力是影响基坑外建筑物安全的主要因素。提出了城市轨道交通深基坑周边建筑物安全的评判方法。与风险评估方法不同，该方法更侧重于对基坑外建筑物安全的评估，评判结果更为严格与合理，可为邻近轨道交通深基坑的建筑物保护提供参考。

城市轨道交通；深基坑；建筑物安全；评判方法

城市轨道交通建设所涉及的深基坑通常紧邻周边建（构）筑物与管线。因此，深基坑开挖对周边环境的影响显得尤为重要。有必要在工程动工前对深基坑本身及其周边建（构）筑物进行工程风险分析与安全评估，为制定深基坑工程的围护设计方案和施工方案以及周边建筑物加固措施等提供依据，帮助决策者进行科学的决策，以减少工程事故的发生。

文献［1］涉及的风险评估方法虽已在实际工程中得到广泛应用，但未考虑不同地区、不同工程环境的特殊性。以宁波市轨道交通建设的工程环境为例，宁波属于典型的软土地区，该地区软土具有天然含水量高、压缩性大、强度低、渗透性差、抗剪强度指标变化范围大等特点，其工程地质性质劣于天津及上海的软土；……