于志永

地铁车辆段杂散电流的特征分析及防护

于志永

（青岛地铁集团有限公司，266011，青岛//高级工程师）

地铁车辆段内轨道线路复杂，轨道与大地之间过渡电阻低、绝缘性能差，造成车辆段内存在大量的杂散电流，严重影响了车辆段的使用寿命。建立地铁车辆段牵引回流系统模型，仿真分析正线列车运行状态变化对车辆段内杂散电流的影响。结合某地铁公司车辆段现场杂散电流测试，验证了仿真分析结果的正确性。分析了地铁车辆段内杂散电流产生的原因，并给出了相关防护措施。

地铁车辆段；牵引回流系统；杂散电流防护

地铁车辆段承担着地铁车辆的停放、检修、调试、清洗、保养等重要功能，段内轨道线路复杂，道岔较多。然而考虑到地铁车辆段工作人员的安全以及建设成本，车辆段内轨地过渡电阻很低。图1为国内某地铁车辆段钢轨对地建筑物结构钢筋的过渡电阻测试结果统计图，可见，该车辆段的过渡电阻平均值约为0.3Ω，远远小于正线钢轨对地电阻。因此，车辆段是地铁系统中杂散电流防护的薄弱环节。本文首先对地铁车辆段的牵引回流系统进行仿真分析；然后结合国内某地铁公司车辆段现场杂散电流测试，对仿真结果进行验证，并分析车辆段内杂散电流产生的原因；最后给出了地铁车辆段杂散电流的相关防护措施。

图1 国内某地铁车辆段过渡电阻测试结果

1 建模分析

1.1 回流系统模型建立

为研究正线段列车……