余 朔 卢国胜

基于武汉地层盾构隧道施工的Peck经验公式修正

余 朔1卢国胜2

（1.同济大学交通运输工程学院，201804，上海；2.西南科技大学环境与资源学院，621010，绵阳//第一作者，博士研究生）

隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响，Peck经验公式中，参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托，结合施工和土质参数及实测沉降数据，采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合并进行了对比分析，同时研究了沉降槽宽度系数与盾构切口距监测断面间距的关系以及地表最大沉降量与注浆倍数的关系，并拟合得出了相应的函数计算式来对原系数进行修正。实践验证表明，修正后的Peck公式能很好地预测隧道施工引起的地表沉降，且预测曲线与实测曲线吻合度高。

盾构隧道施工；地表沉降；Peck经验公式；系数修正

盾构施工往往会引起地表发生变形及开裂。因此，预测及控制盾构施工对地表沉降的影响显得尤为重要。目前研究地表沉降预测的方法有很多，主要有 Peck 经验公式法［1］、解析法［2］、神经网络法［3］、随机介质法［4］以及数值模拟法［5-6］等。 Peck经验公式法具有简便、高效的特点，是目前运用较广泛的方法。但该计算方法涉及的系数与土层条件及施工参数有关，因此Peck经验公式中的各个系数都较难确定。文献［7］采用Peck经验公式对武汉地区的实测沉降数据进行了回归分析，对该地区的沉降槽宽度系数及地层损失率给出了建议上限值；……