郭永刚

中铁十四局集团有限公司

紧邻高架、超深、大跨、异型深基坑施工技术总结

郭永刚

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本文结合无锡地铁2号线靖海公园站基坑工程，介绍深基坑软土地区复杂地质条件下地铁紧邻高架施工的关键技术及施工措施。通过调整地连墙施工工序、加设隔离桩、控制开挖工序、加强监控量测、跟踪补强注浆、加强降水管理等关键技术措施，将基坑开挖施工对高架桥墩基础的影响降到最低，并可能出现的风险提出一系列预案措施。

地铁车站；紧邻高架桥；深基坑

1 前言

随着城市地下空间的进一步开发，越来越多的深基坑需在闹市中心的复杂环境中施工。这些基坑常处于密集的既有建(构)筑物、高架道路、地下管线、地铁区间隧道附近，其技术复杂性远甚于永久性的基础结构或上部结构，若处理不慎，会造成巨大的经济损失和不良的社会影响。

2 工程概况

靖海公园站位于上马墩路与江海东路交界处，2号线车站沿上马墩路纵向（东-西）布置，与设于沿江海东路布置的3号线形成“T”型换乘，车站位于城市主干道下，覆土3m。其中2号线车站为地下二层结构，位于上马墩路，横穿江海高架；3号线车站为地下三层结构，平行于江海东路，紧邻江海高架施工，三角区为地下二层结构，为商业开发区，联络线为地下二层向地下三层的过渡段。

图1 靖海公园站基坑平面布置图

3 工程地质情况

基坑范围内从上至下地层分别为：①1杂填土……