虽然飞机拼凑出来了，可等到真的要上天时，麻烦就更多了。当时没有航空汽油，反复试验后，航校成功用酒精代替了汽油；轮胎充气没有冷气瓶和气泵，就用自行车的打气筒打气，一个人的力气不够用，就大家轮流干；飞行员没有风镜，就用普通玻璃自己磨；没有航行图，就用白纸画；没有无线电设备，就用红白旗帜和手势指挥；没有航空时钟，就用手表和闹钟……

除了硬件问题，东北老航校的教学同样遇上麻烦。首先遇到的困难就是语言不通，翻译和教材缺乏，日籍教员只好用半通不通的中日混合的语言讲课，还要借助各种手势，学员也只好连听带猜地听课记笔记。例如飞机着陆时应该让前后三个轮子一齐落在跑道上，术语叫做“三点着陆”，可是由于翻译人员不懂飞行，不明白“三点着陆”的意思，翻译成着陆时飞机在跑道上蹦三下，让学员们疑惑了半天。尽管遇到种种困难，但大家学习认真、刻苦钻研，还是很好地理解和掌握了所学的基本理论。

人在任何时期都是最重要的生产力，在航校训练期间，教官和学员就是航校最宝贵的财富。而当时航校最特殊的情况是很多教官都是日本人。学员与教官之间不但沟通有障碍，而且很多学员的亲人都是惨死在日本人手中，因此最初学员和教官关系并不融洽。我父亲为改变这种情况做了很多努力。

日本军官的等级观念很强，学员见面要向教官敬礼。但是很多学员对日本人有很大情绪，不肯敬礼。