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OCR超进化Giant SCR1

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入门之星 OCR后继有人

长江后浪 SCR来势汹汹

说起Giant OCR，它绝对是承载了一代公路车友回忆的车型，甚至称得上是最具知名度的入门级公路车。而去年Giant发布的Contend系列车型，就预示了其入门级公路车型即将更新。今天给大家带来的评测，就是取代了OCR的2018 SCR系列高配车型——SCR 1。

虽说SCR是入门级公路车系列，但它也搭载了Giant的OverDrive头管，增加车头刚性和骑行中的稳定性。大家千万别想当然地把它理解为OverDrive2大头管，OverDrive是标准的1 1/8-1 1/4英寸锥形头管，使用标准规格把立。

SCR 1最大的亮点就是前叉，整车附带的前叉为半碳材质，有效降低车头重量，并且提高刚性和吸震性。前叉造型棱角分明，加上前叉的涂装样式，十分具有力量感和速度感。

Giant从上一代OCR开始，就已经使用内走线设计，SCR系列车型同样全系均使用内走线。变速线入线口在下管上方，后刹入线口则在上管下方，十分科学而整洁。

SCR的下管也采用了全新设计，下管与头管连接处为宽连接，由此向下异型管型逐渐变成Kamm-Tail管型，优化了刚性与重量，还能提供一定的空气动力学优势。在涂装方面，SCR 1与Trinity一样，使用了2017年捷安特产品线中常用的黑地加荧光黄和蓝色的配色，较为风骚，车架涂装风格也与前叉相呼应。

SCR同样使用D-Fuse D形座管，可以降低一定的风阻，而且不会像水滴形座管那样纵向刚性过高，导致舒适性欠佳。最重要的是，对于广大的“对正强迫症”车友来说，这种管型在调节座管高度时，不用再三纠结坐垫角度左右是否居中的问题。……