文/MuA马

“锱铢必较”皮带传动

文/MuA马

链条与齿盘的组合是现在最主流的传动系统，而最近由于摩拜单车的崛起，轴传动的支持者又浮出水面了。那么，为什么轴传动和皮带传动在自行车领域没有普及？和链条传动相比它的劣势又在哪里呢？咱们就围绕“普及”这个概念深入浅出地聊一下。

下面我们就来分析皮带系统为啥火不起来的原因，笔者总结为三个大字：重、贵、烦！这三座大山成为非链条传动的新传动系统难以逾越的天堑，至今深深影响着它的发展。

重

上来就聊重！皮带明明很轻，只有链条重量的1/3，下面我就给大家详细讲讲我为什么说皮带传动重。

皮带传动因其链条线必须保持笔直才能做到高寿命+不掉链，所以要么采用单速固定传动比，或者采用皮带+内变速的组合，这是铁打的规律，包办的婚姻，这个事实暂时无法改变。而内变速系统目前有两大门派，即传统内变速花鼓和中轴内变速系统集合到车架上的设计，前者是内变速世界的绝对主流。

我们先从历史上给大家分析一下变速器的发展，也就是外变速和内变速的简史。众所周知，内变速在自行车领域相对冷门，外变速是绝对的“主流”产品，而且内变速已经很多年没有革命性发展了。内变速在1902年由英国人亨利·斯图尔米（Henry Sturmey）和詹姆斯·阿切尔（James Archer）注册专利，并在母公司英国著名自行车品牌Raleigh（国内俗称凤头）的推广之下，在上世纪四十年代逐步实现量产和普及，尤其是通勤车领域在当时具有统治性的地位。……