梁金国

早在上世纪80年代，就已经有MAN底盘的油田专用车与石油工人共同为祖国的能源工业而奋斗，经过数十年的发展，如今MAN已经成为国内主流的油田专用车底盘供应商。由于常在野外作业，油田用车并不像其它特种车辆那样常见。那么MAN在油田车市场主要有哪些专用车型？是什么让它保持在这个行业的领先地位呢？

MAN卡车进入国内的石油行业已经有数十年的历史，当时新疆沙漠地区的塔里木油田就已经开始使用MAN的6x6长头卡车，这批车一直服役到2000年过后才陆续报废。随着时间的推移，石油行业购买的MAN卡车也在更新换代。从上世纪90年代的F2000车型换成TGA系列卡车，再变成现在的主流TGS系列卡车，车型不断更新，车辆种类也越来越多，说明MAN卡车在国内油田用车市场的基础经过数十年的耕耘已经逐渐牢固。当年看到这篇文章的时候，在塔里木油田、大庆油田、东营油田以及重庆的涪陵页岩气等等油田，都有大量的MAN油田专用车在持续工作。

油田开采作业的难度超乎常人想象。开采车辆需长期穿行于荒漠边缘与腹地，不仅要面对极端的道路条件，更要挑战复杂多变的作业环境。MAN油田作业车辆坚韧的底盘强度有利承载大负荷载重，并可游刃支持油田作业中的各个环节需求。油田车辆属于特种用车，对车辆的要求非常高。数年前的这类底盘一般是美国与德国品牌重卡频分秋色，但近年来MAN卡车在油田市场持续发力，已经有替代美国车成为主流的趋势。……