吹响高超声速的号角
2017-11-02晨枫
航空知识 2017年8期
关键词:发动机
晨枫



3月6日,由美国航空航天学会(AIAA)、中国工程院主办,厦门大学承办的第21届国际航天飞机和高超声速系统与技术大会在厦门大学科学艺术中心开幕。这是美国航空航天学会成立80多年来第一次在中国召开会议,也是中国军工科技界难得的高调亮相。乘着中国经济持续高速发展的东风,中国高新技术近些年来也获得了显著发展,惊喜一个接一个。但中国的保密传统没变,对于还在研发中的新型武器和平台往往秘而不宣。高超声速飞行及超燃冲压发动机的研究是航空科技的最前沿,仍然高度保密,公开的细节很少,正因为如此,厦门会议上中国的开放姿态才更引人注意。
速度不是唯一优势
1946年,钱学森首先提出了高超声速的概念,当时钱老还在加州理工学院喷气推进实验室工作。高超声速是指5倍声速以上的速度,也可表示为M5。一般认为,高超声速在M5~25之间,更高的速度已经是第一轨道速度,就不再用声速作为衡量尺度了。M5的高超声速客机从温哥华到上海不到两小时就可以到达,M25的话更是只有20分钟。
速度不是高超声速的唯一优势,弹道导弹的速度也很快,但高超声速飞行最大的优势是机动性。弹道导弹在近地空间和再入过程中都只有有限的机动能力,高超声速飞行器把速度和机动性相结合,使其探测和拦截窗口都大大缩小,其军事意义不言而喻。拦截机动的高超声速飞行器与拦截弹道导弹有本质区别。由于导弹与反导弹都只有有限的机动性,拦截命中率在很大程度上依靠对目标弹道的精确推算及反导弹的提前量,反导弹的机动性只能对预估误差或者目标机动作有限的补偿。……
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