冯晓枫 / 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司

提高容积式油耗仪校准准确度的方法

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为了提高容积式油耗仪的校准准确度，经过反复试验验证，供油法优于称量法。在具体校准实践中，研究采用同步启停法及存压法对供油法进行弥补，则可以大大提高校准准确度。

容积式油耗仪；校准；称量法；供油法；同步启停法；存压法

0 引言

目前在机动车道路试验中，为测量燃油消耗量，普遍采用的是容积式油耗仪。此时，油耗仪安装在待测机动车上进行道路试验，车辆始终处于变速、变（方）向等不规则运动状态中。与在实验室内静止不动状态下使用的油耗仪测量油耗的试验客观条件大不相同。此类油耗仪的测量原理一般是利用封闭定容积原理：通过被测液体（燃油）的流动，密闭的环形腔室容积在压力差作用下交替变换，带动转子做摆线运动，磁偶极组将转子的规律摆动转换为圆周运动，磁力传感器在非接触式的感应中产生脉冲信号，测出流过燃油的容积。故称为容积式油耗仪，此类油耗仪的测量参数为燃油流过的体积总量。

1 校准方法

校准此类油耗仪的方法有两种：被动称量法与主动供油法。

1.1 称量法

称量法的校准原理，如图1所示，直接测量油耗仪出口端流出的燃油。采用高精度电子天平称量“流出燃油”的质量，并由高精度密度计测出燃油密度，从而计算出体积量。此类方法的优点是操作方便，但是缺点亦十分明显，首先此种方法是把燃油直接放入量筒或者天平上的盛器中，燃油液面表层暴露在空气当中。……