钱国辉

（上海市路政局,上海市 200232）

南浦大桥W3上匝道改建工程

钱国辉

（上海市路政局,上海市 200232）

南浦大桥W3上匝道位于交通繁忙的外滩区域，改建工程必须考虑对社会的影响，采用了局部拆除并利用原有结构物的改建方案。工程采取措施保证了对地铁的低影响，对社会交通低影响，并结合切除落梁、预制装配技术等工艺，确保了在60 d内恢复通车。

改建工程；局部拆除；顶升落梁；预制装配；低影响换填

1 项目背景

中山南路南浦大桥W3上匝道位于黄浦区外滩金融集聚带的核心区域，是南浦大桥浦西侧引桥的起点，每天承担着大量的过江交通。为进一步提升外滩品质，需要新建中山南路地道工程，工程的南侧敞开段与W3上匝道位置有冲突，需要对匝道进行改建，使起坡点向南调整150 m以上。

2 方案比较

现状南浦大桥W3上匝道按照双车道设计，桥面宽度9.55 m，全长716 m，上部结构为简支空心板梁，建成于1990年。原设计预留接入内环高架，纵断面为4%+0%+4%的组合，约在K0+389处接地，考虑到有效避开工程范围内多道横穿管线（上水、上煤、电力、电信等），改建取消原平坡段，加大纵坡至5.17%，并于K0+230处接地，使匝道接地位置南移约150 m，对管线仅提供保护措施而不进行搬迁，可节约工程造价1 000万元。

工程内容包括：顶升、切除、降落并浇筑21#至27#号墩共计8跨160 m桥梁，拆除28#至34#号桥墩、上部结构，共计6跨120 m桥梁，拆除原有桥台、挡墙，利用原有28#承台及桩基修建新桥台，新建挡墙及道路。

项目于2016年开始前期策划。上海市交通委组织了多次前期策划会，听取了相关部门的意见及建议，最终落实在两套方案上进行比选：方案一是全部拆除并采用预制构件新建，方案二是局部拆除利用原有结构物改建。……