曹妮

（上海浦东工程建设管理有限公司，上海市 201210）

临港大道—大东立交节点交通组织方案研究

曹妮

（上海浦东工程建设管理有限公司，上海市 201210）

临港大道作为临港新城与上海主城沟通的主要通道，是临港新城射线干道的重要组成部分。大东立交是G1501高速公路南汇段的重要节点，为G1501高速公路与大叶-东大公路交通转换节点。按照临港地区规划，需将大东立交东侧接入道路由东大公路调整为临港大道，同时拆除泐马河桥，这将对片区的机动车及非机动车出行产生一定的影响。针对这一问题，从增设交叉口联络道、公交系统完善、慢行系统组织和周边路网交通引导等方面进行了方案设计，降低了项目实施对片区人车出行的影响，也为相同类型城市立交节点交通组织方案设计提供了有益参考。

临港大道；大东立交；节点设计；交通组织

1 项目背景

1.1 临港大道现状

临港大道起自环湖西路，终至G1501高速公路，为城市I级主干路，全长15.8 km，作为主城区与主产业区的连接带，是临港新城射线干道的重要组成部分。

临港大道与大东公路、南汇区干道联网，共同承担公路运输功能。目前临港大道Y4路东已通车，Y4路西大部分的路基与河桥已建设完毕，但万和路—万牧路路段由于道路施工造成的排水问题目前尚未完成。设计拟保留万泐港6 m宽河道，采用板桩护岸、钻孔桩加固和涵管过路相结合的方案来解决水系沟通及排水问题。

1.2 大芦线现状

大芦线航道位于浦东东南部，起于黄浦江，终至芦潮港同盛大道，由临港新城段和大治河段两部分组成。……