秦丽辉, 裴玉龙, 汪恩良

(1. 东北林业大学 交通运输工程博士后流动站， 哈尔滨150040；2.东北农业大学 水利与土木工程学院，哈尔滨150030；3. 东北林业大学 交通学院， 哈尔滨150040)

公交停靠影响下的城市干路通行能力与服务水平

秦丽辉1,2, 裴玉龙1,3, 汪恩良2

(1. 东北林业大学 交通运输工程博士后流动站， 哈尔滨150040；2.东北农业大学 水利与土木工程学院，哈尔滨150030；3. 东北林业大学 交通学院， 哈尔滨150040)

为了给城市干路路段实际通行能力计算与服务水平评价提供参考依据，通过开展平行式公交停靠干扰条件下城市干路路段交通调查，分析给出了邻近车道与间隔车道平均行程车速、小客车饱和车头时距随公交停靠数量变化的规律，采用回归分析方法分别构建了相应的关系模型. 基于所建理论模型，给出了城市干路路段实际通行能力计算与服务水平评价的平行式公交停靠数量修正系数与阈值建议，并进行了实例验证. 研究结果表明，随着平行式公交停靠数量的增加，平均行程车速与小客车饱和车头时距分别降低与增加，均满足二次函数关系. 平行式公交停靠数量越多、设计速度越高，实际通行能力的平行式公交停靠数量修正系数越小，说明其对通行能力的影响越大；在平行式公交停靠数量相同的情况下，邻近车道的修正系数小于间隔车道，说明平行式公交停靠对邻近车道交通运行的影响要大于间隔车道.

城市干路；平行式公交停靠；平均行程车速;饱和车头时距；……