孙悦超，李曼，廖聪，陈敬渊

（岭南师范学院 机电工程学院，广东 湛江 524048）

电动汽车电机驱动发展分析

孙悦超，李曼，廖聪，陈敬渊

（岭南师范学院 机电工程学院，广东 湛江 524048）

通过对集中式驱动、分布式驱动的电动汽车性能特点进行比较分析，发现电动汽车采用分布式驱动中的轮毂电机驱动方式具有结构紧凑、车身内部空间利用率高、整车重心低、行驶稳定性好、便于智能控制等诸多优点，符合目前及今后电动汽车驱动性能的发展要求，它将是未来电动汽车驱动的终端方式。

电动汽车；驱动方式；轮毂电机；发展分析

电动汽车相对传统汽车具有能量转换效率高、噪声小、零排放等优点，同时由于电动机的带载性和宽调速特性，可去掉离合器和变速箱等机械装置，使结构简化，维护、保养方便［1-2］。在当今能源、环境双重问题的推动下，世界主要汽车生产国都以前所未有的力度发展电动汽车产业，科研人员对电动汽车的研发也获得了绝佳机遇。因此，电动汽车正在开创汽车产业的新格局，它将成为汽车工业发展的主要方向。

驱动电机作为电动汽车的核心部件，其好坏对电动汽车的动力性、经济性、安全性都有重要影响。但汽车驱动电机有别于其它工业电机，电机驱动系统不仅受汽车结构尺寸的影响，同时还要满足复杂工况下的运行条件［3-5］。因此，除了要求驱动电机效率高、质量小、功率密度大、尺寸小、可靠性好及成本低的特点外，还要能够适用汽车频繁地启动、停车、爬坡、加减速等工况，这就要求其驱动电机需具备较宽的转速范围和较高的过载系数，来满足汽车低速或爬坡时高转矩、高速低转矩的性能要求［6］。……