张红建+王保健

【摘 要】随着现代化建设的快速发展，使得我国在公路桥梁上的建筑工程项目不断增加，同时对公路桥梁施工的质量也越来越重视。其中路基路面的沉降问题是一种较为严重的情况，需要在施工的过程中通过改进技术予以解决。本文对公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用进行了简要分析。

【关键字】公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

一、公路桥梁沉降路段的危害

公路桥梁路面出现沉降现象的原因主要是由于施工水平、应用环境与车辆荷载等情况造成的，当公路桥梁发生沉降现象时，容易影响行驶车辆的安全性，如跳车现象的发生。在施工参数不达标、施工材料透水性弱、路面压实不足等情况下都会严重影响路面的整体强度。在这样的前提条件下，经车辆碾压就会出现严重的沉降现象。公路桥梁出现沉降现象还会影响公路桥梁的使用年限，从而使交通价值不能得到很好的发挥。

二、公路桥梁沉降机理

（一）桥梁台背基地变形

桥梁工程地基变形主要发生在沟壑等部位，该部分不仅土体孔隙比较大，含水量较高，而且强度很低，具有一定压缩性，导致路基在压力作用下十分容易产生变形。与普通的路段相比，桥头处路堤实际填筑高度一般要高出5～10cm，而对基底而言，这些高出的部分等效于附加应力，是造成沉降的主要原因之一。此时若填土容重保持不变，则随填土高度不断增加，产生变形的概率就越大。

（二）路堤变形

公路工程施工中，黏性土在台背填筑施工中十分常用，但由于不同工程施工现场存在很大差别，且施工条件也有所不同，所以增大了台背施工的难度，若土体未得到有效的压实，则土方含水量无法达到设计标准，就会有产生变形的隐患。这种公路在投入使用后，因受到行车荷载和路堤自重等因素的影响，路基自身密实性会不断提高，经过一段时间后也会产生路堤填土的现象。由于土体自身具有弹塑性，而且回填土还有一定柔性，相比采用混凝土制作而成的桥台，二者在刚度方面就存在很大差异，在行车荷载作用下，这两种桥台就会出现变形。

（三）设置搭板引发的沉降

在公路的路基上，设置在桥头部位的搭板会提供一定弹性支撑，其主要作用在牛腿上，对路基的上半部分土体，由于和桥台的距离较近，所受应力相对较小，随桥上车辆的运行，一般会产生两个峰值的应力，其中一个处在直接受行车荷载的位置，另外一个则处在支撑搭板的端部。当车辆行驶到支撑搭板的端部时，其末端承受到的应力达到最大值，产生塑性变形，进而引发沉降。除此之外，由于无法对沉降量进行准确的计算，所以在产生沉降变形后，搭板和路基之间还会产生很大的纵向坡度。

三、公路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

（一）地基处理施工

公路桥梁工程的施工中对地基的合理施工能够有效的降低发生错台问题的出现。例如，对于软土地基的处理时，往往会在路基加入填充料，这样会导致使软土地基向周边移動，从而增加基桩的压力。很容易使桥台出现位移、转动的现象。所以，如果要避免位移情况的发生，就要有针对性的采取措施，增加地基的刚度。如果在沟壑段进行地基施工，由于此路段含水量大，而且土质孔隙大，可以将黏土层进行替换，增强黏土层的强度，从而增加地基的刚度，保证公路桥梁的施工质量。

（二）桥台搭板设置施工

公路桥梁沉降段路基路面施工中，要严格按照施工工艺合理的设置搭板，这样可以使交通车辆通过公路桥梁时，搭板受到的压力降低从而提高承载力，否则公路桥梁工程上受到的压力过大，对于桥头跳车的问题解决效果并不好，而且由于底部不实，也很容易产生折断的现象，从而导致路面磨损严重，影响使用寿命。所以，要根据公路桥梁沉降段路基路面的实际情况，对桥台搭板的设计方案进行合理的分析，并且对施工具体措施进行合理的制定。从而保证公路桥梁的稳定和正常使用。再具体施工中要注意，要保持搭板的宽度与桥面宽度的一致性，这样可以有效的降低行车过程中的事故发生率。

（三）选择路堤施工材料

在材料选择方面，要在选择之前先做好土壤试验，并利用数据对比等形式，选择最佳的填充材料来对目标进行填充。通常情况下，含水量比较少的材料与渗水性能比较好的材料是首选材料，比如砂石类材料。但是禁止使用淤泥或者沼泽土等含水量比较高的材料，会严重影响工程项目的施工质量。

（四）台后填筑施工

公路桥梁工程施工过程中，台后填筑施工能够有效地解决路堤的沉降问题，因为路基沉降与路基结构变形以及路面压缩是路堤出现沉降的主要原因，而台后填筑施工可以有效的解决此问题。再具体施工过程中，对于填筑材料的选择尤为重要，要根据工程的实际情况，合理的确定填筑材料的类型，而且要保证质量，这样才能够确保填筑施工的质量，进而降低路堤沉降发生几率。如果填筑材料选择不当，例如选择轻型材料，就会使原有的沉降作用降低，如果选用压实材料就能够加大压缩密度，从而有效的降低变形问题，所以，台后填筑施工一定要合理的选择填筑材料。

（五）对路桥沉降段进行施工组织

当桥台结构建造完成之后，相关工作人员需要在最短的时间内对目标地区的路堤项目进行施工。而且在对路堤项目进行碾压的过程中，必须要使用相同信号压实机，保证压实技术与压实强度相同。在路堤与桥台相互连接的位置，工作人员可以通过同步填筑与碾压的技术进行施工。针对一些比较特殊的施工环节，要优先安排，并保证这些优先施工的部分可以满足工程项目施工基本要求。

（六）排水施工细节阐述

如果目标施工区域的气候条件不理想，而且降水量比较多，就必须要做好防水施工工作。按照项目建设的具体情况，设置排水管道与项目排水沟槽，以此来保证公路桥梁沉降段位置没有雨水累积，并且还能减少填土结构对目标位置的浸泡，避免出现路基坍塌等情况，还能有效减少沥青路面损害几率。按照当地地下水位的具体情况，适当的提升路基高度，避免雨水对其产生侵蚀，提升项目建设质量。endprint

四、桥梁沉降段路基路面施工质量控制

（一）正确选取桥台类型

桥台类型有很多种，在选取时需将多元化理念作为基础，不同桥台所造成的实际影响也是有一定差异的。影响较为强烈的是嵌入框架抵接肋板和重力式桥台，而桩柱式桥台通常不会造成影响，这是因为桩柱式桥台需要预先进行填筑施工，待填筑完成以后再进行台帽施工。因此，在选取桥台类型时，应充分考虑所选桥台对于施工带来的影响，进而从侧面入手，有效控制沉降段路基路面施工质量。

（二）加强变形控制

对于沉降段的变形控制，主要包含两方面内容：施工完成以后的沉降量控制；针对道桥交界位置上的错落沉降，需采用斜坡沉降替换。基于这两项内容，控制变形的过程中，可从沉降差和工后沉降两角度入手，以此确保变形控制针对性与实效性。

（三）合理布设缓和沉降段

由于结构形式存在一定差别，从刚度较大的结构中，如混凝土，过渡至柔性结构，其邻接强度也不同。因此，在处理软基时，需要在相应的位置布设缓和沉降段。这种施工方法也可在地表路堤上使用，用于控制由邻接强度差造成的沉降。

（四）合成材料的使用

合成材料在控制沉降方面有着明显的作用和效果，通常在加筋工序中使用，是当前桥梁沉降段常用的施工技术之一。如果地基承载能力较差，即使采用合成材料也无法发挥预期作用。因此，合成材料的使用需满足一定条件，比如地基必须具备良好的承载能力，且在自重与行车荷载作用下不会产生破坏，对沉降有抵抗作用。在这种条件下使用合成材料，不仅能进一步提升地基承载能力，还能从根本上抑制沉降的产生。

（五）做好后期养护

在桥梁设施的长期运营过程中，由于受到高负荷作用，加之受到不同外界因素的影响，使得桥梁结构经常会产生一些问题，一些原本细微的问题也会随着使用时间的延长而进一步擴大，进而对工程质量、使用效果以及寿命等造成影响，甚至产生严重的危害。对此，在日常施工及管理工作中，除了要做好质量控制工作，还要强化后期检查和养护，以此确保工程质量得以有效保证，实现工程效益最大化目标。比如，桥梁表面长期受到雨水冲刷与侵蚀，容易产生面层脱落与小孔洞，不利于行车安全。对此，应及时采取有效措施进行补救，同时对桥面排水系统进行改善，避免类似问题再次发生。然而，对于沉降段路基路面养护工作而言，是一项较为复杂的工作，不仅要从护坡、排水与检查维修等角度入手，还要通过计算机技术实现动态监测，以便及时发现、控制和处理潜在的隐患，避免隐患进一步发展对桥梁质量造成影响。

五、结束语

总而言之，在公路桥梁的施工当中最为关键的就是路基路面在沉降地段的施工问题，通过对公路桥梁的施工问题分析，可以发现很多的道路沉降问题都是在设计的过程中出现了问题，因此在实际路面路基的施工时可以采用搭板技术改善沉降地段的施工问题，保证公路桥梁的安全质量。

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