彭凯，李天华，彭撞，张可佳，陈东军，白文英（重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074；新疆城建试验检测有限公司，新疆乌鲁木齐 80000；中建新疆建工有限公司，新疆乌鲁木齐 80054）

随机车辆参数行车激励对桥梁实测频率的影响研究

彭凯1，李天华2，彭撞1，张可佳2，陈东军3，白文英2
（1重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074；2新疆城建试验检测有限公司，新疆乌鲁木齐 830000；3中建新疆建工有限公司，新疆乌鲁木齐 830054）

在以桥梁结构振动频率作为损伤识别的参考时，针对现场随机车辆参数行车激励对桥梁实测频率的干扰问题，通过建立实验室缩尺模型桥，并采用模型小车模拟现场随机车辆参数行车激励的方法，对随机车辆参数干扰实测频率的问题进行了研究。研究结果表明，随机车辆参数会干扰桥梁实测频率。通过对实测频率进行概率统计获得桥梁结构振动的统计频率的方法可以有效解决在进行损伤识别时随机车辆参数行车激励对桥梁结构实测频率的干扰问题，为真实车辆行驶条件下的桥梁动力损伤识别提供稳定可用的关键指标。

随机车辆参数；实测频率；损伤识别；概率统计；统计频率

0 引言

桥梁结构固有频率在结构健康监测和结构损伤识别领域运用比较广泛，因为结构固有频率是模态参数中较容易获取的一个结构参数[1]。国外学者Stubbs和Osegueda[2]通过观察结构损伤与结构固有频率变化的关系提出了一套基于固有频率的损伤识别方法；Park N G[3]等基于固有频率响应函数进行了结构的损伤识别；……