张鹏程++余建虎

摘 要：減阻是飞行器设计的主要目标之一。基于层流减阻概念的层流机翼翼套气动力测量飞行试验在国外大量开展。本文介绍了层流技术类别，回顾了国外层流翼套气动力测量飞行试验的主要研究历程及气动力测量手段的发展，分析了层流翼套飞行试验实施特点，展望了层流翼套飞行试验在新气动技术、层流翼研究、CFD/风洞与飞行试验相关性研究中的应用前景。

关键词：层流机翼；翼套；飞行试验

中图分类号：V211.412 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）18-0042-02

飞机在大气层内飞行时，表面边界层流动状态分为层流和湍流两种截然不同的形式。光滑而有序的层流摩擦阻力远低于无序涡动的湍流摩擦阻力（可以低90%）[1]。增大机翼表面层流边界层范围，就可以减小摩擦阻力。人们一致致力于层流边界层的控制研究，在理论和试验研究基础上提出了层流翼型设计方法。期间形成了自然层流（NLF）、主动层流控制（LFC）和混合层流控制（HLFC）三种概念[2]。

1 层流翼套飞行试验

对国外层流翼飞行试验一般都采用加装层流翼套来进行。具不完全统计，自1934年至2013年，国外至少进行了29型飞机，90余项内容的层流翼套飞行试验，试验类型包括自然层流、主动层流控制（LFC）及混合层流控制（HLFC）。

1941年，NASA中心使用一架B-18飞机进行了层流翼套飞行试，验，在左机翼上加装了一个全弦向翼套。翼套20%至60%弦长位置进行了层流控制改装，如图1（a）所示。

1970年左右，NASA进行了F-111/TACT自然层流翼套飞行试验。在F-111/TACT飞机的右机翼上改装一段自然层流翼套，进行不同后掠角的跨音速自然层流翼套的压力分布及转捩测量的飞行试验，如图1（b）所示。……