纳森

作为世界五大车展之一的法兰克福车展不仅历史悠久，同时也是顶级车商云集的欧洲大陆上最高规格最大规模的车展活动。故而在每届法兰克福车展上都会有一批实力品牌重磅推出其极具代表性或是彰显性能、豪华、科技的未来车型。

今年的法兰克福车展上，我们为您盘点出了最彰显性能的9款运动车型。希望您可以以此打开一个全新的视角，从而更多更深入的了解此次车展的特色和规模。

自从宝马在年初表示打算重启8系豪华轿跑生产线以来，各种有关全新8系、M8车型的谍照和猜想便不绝于耳。让广大车迷和消费者没有想到的是，第一款正式公布的8系车型竟不是常规量产的轿跑或M厂性能车，而是宝马改装级赛车M8 GTE。

在今年的法兰克福国际车展上，宝马在自家展区隆重推出了这款赛车。修长的车身和侵略性的设计让这款性能跑车拥有着超高的人气。而炫彩的竞赛车漆、夸张的尾翼和紧贴地面的包围改装套件让M8 GTE充满了赛道专属的犀利感。据悉，这款赛车将作为宝马争夺世界拉力锦标赛等一系列大型赛事领先名次的最新利器。尽管此次官方将全新M8 GTE作为展车，但有关这款车辆具体数据和性能的正式发布预计会在明年进行。届时，宝马可能会以主推全新8系车型和量产M8性能车的节奏顺带宣传这款赛车，以其顶级豪华跑车的定位吸引高端消费人群，同时也兼顾对宝马全新赛车和相关赛事的宣传。

如果你对于今年奥迪在法兰克福车展的展台布置足够细心，就会发现，以往代表奥迪性能车研发部门的Quattro GmbH已正式更名为Audi Sport。这次更名不仅仅有着简单的象征意义，而从其研发生产的性能车本身，全时四驱Quattro系统已不再是每一辆奥迪性能车型的标准配备。也正因此，作为全新性能车厂Audi Sport生产的第一款车型，此次参展的Audi R8 V10 RWS正是一款后轮驱动的大动力性能跑车。

作为全球限量999台的全新奥迪R8，R8 V10 RWS在外观和内饰上与在售的2017款奥迪R8车型没有太大的改变。细微的变化只出现在前后LED灯带的重新排布和车身零星增减的线条上。至于这些改动究竟是2018款奥迪R8的全新设计或是专属于这款限量發售的R8 V10 RWS车款的细节特征还尚未可知。不过作为全新限量车型，R8 V10 RWS在动力输出和分配上有着与先前车型截然不同的表现。代表着后轮驱动系列（Rear Wheel Series）的RWS缩写让市场明白，这是一款后驱平台上的大马力性能跑车。在放弃全时四驱技术之后，R8 V10 RWS的零百加速成绩达到硬顶款3.7秒，敞篷款3.8秒，极限速度也达到硬顶款 199英里每小时（约为338公里每小时），敞篷款198英里每小时（约为337公里每小时）。尽管相较搭载全时四驱的R8 V10车型来说略有逊色，但平台属性的开放和多样性选择可以让消费者按照自己的喜好来装配后驱或者四驱平台，以达到自己想要的驾驶感受。

作为福特野马的小改款年，2018款全新Mustang GT在2017款车型的基础上有着去年轻化的趋势。一改之前简单明快的前脸设计，全新Mustang GT在前脸灯组和折线的搭配上多了几分斯文气息。尽管运动感相较之前少了一些，但这款Mustang GT的全新设计定位却可能吸引到许多之前鲜少涉及的消费者人群，精英化斯文化的大马力跑车可能对于更多人敞开了大门。

既然是小改款车型，全新Mustang GT的一个重要任务就是修正上一代车型为消费者所诟病的小细节小问题。而福特此次的新车也是诚意十足。全新Mustang GT更新了内饰材质，一改先前塑料材质充斥内饰的廉价感，改为采用更多皮革和触感良好的复合材质来装点车内，提高乘用品质和驾驶感受。除此之外，在动力性上，全新Mustang GT保留了原有的2.3升EcoBoost引擎和大功率V8引擎，但在动力数据上做了更为系统的调校，以提高其整体个动力表现。同时，为了更好地实现降低油耗和环境保护的目的，全新车型搭载了10速自动变速箱，力图兼顾换挡平顺性和低油耗的双重目标。此次改款中，作为经典设计的上一代车尾部分被原版保留了下来。福特希望凭借这些改动与保留，让全新Mustang GT获得更好的销量和评价。

距离2012年第一代Aventador上市已经过去了近六年，兰博基尼也凭借着这款大型超级跑车与它的竞争对手们激烈的抢夺着高端市场份额。在其间，兰博基尼陆续推出了舒适性导向的Aventador Roadster、极限驾驶导向的Aventador SV、以及兼具极限性能和些许舒适性的顶级车型Aventador SV Roadster。而在近六年后的今天，在集中分析各款Aventador优缺点之后，兰博基尼终于在今年的法兰克福车展上推出了他们认为可以更好满足消费者心态和感受的全新车型：Aventador S Roadster。endprint