黄珍平， 马卫星， 陈晓莹

(1.上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135; 2.沪东中华造船(集团)有限公司，上海 200129)

PCTC最佳纵倾模型试验

黄珍平1， 马卫星1， 陈晓莹2

(1.上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135; 2.沪东中华造船(集团)有限公司，上海 200129)

浮态控制是一种简单有效的船舶航运节能方式。通过对一艘万车汽车运输船(Pure Car/Truck Carrier,PCTC)进行不同纵倾下的阻力和自航试验，分析纵倾对船舶阻力和推进的影响，以得到不同航速下的最佳纵倾。试验结果显示,高速时最佳纵倾相对于平吃水螺旋桨收到功率减小1%～2%，低速时减小7%～8%。

汽车运输船;节能;最佳纵倾;模型试验

0 引 言

节能减排是目前航运业的热点问题,浮态节能技术通过调整船舶的纵倾来改善船舶的水动力性能,是一种简单有效的节能方式,已逐渐被人们重视。随着航运公司要求控制燃油消耗成本、提高经济效益和减少废气排放，部分船舶采取减速航行的方式，偏离原有的设计状态使得快速性能变差，该情况可通过调整纵倾来改善。此外，有时在船舶实际配载中不能完全保证船舶处于最佳设计吃水状态，并且对于有球艏的船型，吃水的变化会导致球艏的作用不同，存在功率消耗最小的最佳纵倾状态。目前已有通过模型试验获得集装箱船最佳纵倾的研究[1]，其效果已在实船试航中得到验证[2]。

通过对一艘万车汽车运输船(Pure Car/Truck Carrier,PCTC)进行满载状态下的最佳纵倾模型试验，研究相关船型在最佳纵倾下的节能效果。……