王建军

摘 要：本文结合吕临铁路车赶隧道，使用有限元ANSYS分析软件及DP标准，实现了隧道的二维数值模拟分析，进而分析了隧道顶部溶洞的位置、规模对隧道应力及安全性的影响，并且对此类型溶洞中的综合处理措施及技术进行了研究。通过实践结果可以看出来，隧道顶部溶洞的距离和大小与隧道顶底板的应力具有一定的联系，如果隧道顶部溶洞的距离和大小改变，那么顶底板的应力也会改变，并影响到溶洞顶板稳定性和施工安全，本文经过溶洞安全稳定性分析评价和施工技术合理选择，制定的综合处理技术是可行的。

关键词：隧道大型溶洞；安全稳定性；综合处理

岩溶地质在我国的分布较为广泛，不少隧道都会穿越岩溶不良地质区域，在形成岩溶地质条件的过程中，还会出现冲蚀、侵蚀、坍塌及崩塌等一系列危险的地质现象，从而导致隧道在施工过程中出现涌水、岩溶突泥和地表坍塌等一系列的灾害。那么，分析溶洞位置和大小对隧道安全性及稳定性的影响，通过合适的综合处理技术解决问题，能够提高隧道施工过程中的安全性，并且指导隧道岩溶地段的设计和施工具有重要的现实意义。

1工程概况

车赶隧道位于山西省吕梁市方山县大武镇与临县湍水头镇之间，隧道最大埋深293m，除出口段落因設置湍水头车站设计1244m双线隧道外，其余段落设计为单线。隧道进口里程为DK14+626，出口里程为DK26+444，全长11818m。隧道区位于山西台地吕梁复背斜的次级构造王家会～王老婆山背斜东翼，近南北向构造较发育，隧址区岩溶发育。……