翟攀

[摘 要]汽车数量的增多使得汽车能源消耗问题不断加剧，为了控制能源消耗，人们对汽车动力进行了改进，基于电池动力的电动汽车应运而生。然而，由于现阶段电动汽车动力电池的运行与检修管理研究还不够深入，在遭遇电动汽车动力电池典型故障时，维修人员难以快速采取措施解决问题，而这无疑给电动汽车的推广带来了阻碍。围绕“电动汽车动力电池的运行与检修管理”展开讨论，对电动汽车动力电池的典型故障以及处理办法进行了简要的论述。

[关键词]电动汽车；动力电池；运行；检修管理

[中图分类号]U469.72 [文献标识码]A

随着我国经济的不断发展，我国汽车数量不断增加，因汽车使用而消耗的能源数量不断增加。为了控制能源消耗，电动汽车应运而生并快速获得社会各界的支持，基于电动汽车发展的新汽车产业发展格局已经初步形成，电动汽车不断向人们的生产、生活渗透。对于电动汽车而言，动力电池是其重要组成，电池的性能直接影响电动汽车的安全性与稳定性，重要性不言而喻。然而由于现阶段关于电动汽车动力电池的相关研究还不够深入，而这无疑给电动汽车的推广、节能环保事业的发展带来了不小的阻碍。

1 电动汽车动力电池的运行

为了保证电池储备与电动汽车换电需求匹配，在调配电池需求时，除了要考虑车辆自携电池外，还应为电池设计一定的冗余，以避免车辆电池耗尽。在设置冗余时，既要考虑经济性也要考虑车辆行驶的正常需求，因而冗余设计不可过高，也不可过低。在电池投入使用之前，应首先进行接收检验，在保证电压、容量、信息等达到检验标准后需要进行运行检验，运行检验无异常后方可進行电池调配、运行抽检、数据分析、仓储管理。在落实上述工作时，要严格遵循相关的规定并对各项数据进行分析、总结。例如，在落实电池调配时，需要充分考虑运行实况并向管理部门提交相关申请；在运行抽检过程中，单次抽检不得少于四箱，连续充、放电三次之后，被检验电池的放电容量不得低于额定容量的80%；在仓储管理过程中，电池除应保存于干燥、不含酸碱、腐蚀性物质和爆炸性物质环境外，还应避免阳光直射，不倒置且距离热源超过两米。上述步骤对于电动汽车动力电池的运行意义巨大，相关者应予以重视，一旦在落实上述步骤时发现电池问题，应及时对之进行报修处理。

2 电动汽车动力电池的检修管理

当电动汽车的电池达到了一定的运行期限或是在使用的过程中出现了损坏、故障等等问题，应及时落实维护、修理工作。总的来说，电动汽车动力电池的检修管理包括三部分，分别是“计划内的修理”“计划外的修理”以及“事故修理”。计划内修理内容的制定需要充分考虑生产的实际情况，一般包括日常检测、大修和中修。日常检测主要指在电池能够正常运行的状态下对电池的电压、通信等进行检测，以便于及时发现问题及时解决。电池中修、大修主要针对日常检测过程中发现的一系列问题的处理，在落实之后需要及时完成相关的检修报告，并对电池的问题进行总结、分析。毋庸置疑的是，及时、全面、准确、超前的电动汽车动力电池检修管理有益于减少电池退运检修次数，提高电池的使用时间，对于降低电池生产成本也能够产生非常积极的作用。

3 电动汽车动力电池的典型故障及处理办法

3.1 电压异常

由于电池所处的环境不断变化，电池不断发生放电行为，电压异常问题随即产生。为了保证电池电压正常，可以有意识地提高电池的放电性，利用均衡充电技术方案改善电池的动力性和持续里程。就一般情况而言，电压异常包括三种情况，一是电池过充，二是电池过放，三是单体电压过高、过低或是一致性较差。在解决时，通常可以采取如下手段：第一，提高电池的出厂检测标准，重点检测电池电压、内阻等数据；第二，避免非同一类型、规格、型号电池混用；第三，及时调整、更换参数极端电池；第四，定期对容量偏低电池进行充电性维护；第五，避免电池过充和深放；第六，尽可能地优化电池使用环境，避免电池性能受环境影响。

3.2 其他异常

其他异常主要包括三类，分别是绝缘异常、温度异常以及外观异常。绝缘异常问题的发生可能是由于天氣潮湿，如是此种原因可进行绝缘处理，否则需进行单体替换；温度异常主要由环境问题导致，解决办法是增加恒温调节装置；外观异常的发生原因比较多样，如电池拉弧、电池箱体变形、导向柱弯曲等，需要针对具体问题落实处理办法。

4 结语

综上所述，电动汽车动力电池的检修管理与电动汽车电池的安全、可靠运行关系密切，检修人员以及电动汽车使用人员需要予以重视。在日常使用过程中，应注重预防性工作，而在落实检修时，应该重视新技术的应用，要合理利用检修手段提高电池检修水平，以保证电池处于良好的运行状态，进而为电动汽车的安全、可靠行驶夯实基础。

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