张泽勇 唐飞佳

摘要：广州地铁六号线二期段（长湴站香雪站区段）于2016年12月28日开通，开通后六号线全长将延长至41.4千米， 单程运行时间约75分钟，列车故障救援对运营质量的影响进一步增大，本文根据广州地铁列车救援原则，结合线路、信号特点，分析多种列车救援方案，得出优化的列车救援方式。

关键词：广州地铁；六号线；救援

Abstract： Guangzhou metro line six， two period （Chang ban Station Hornsey station section） opened on December 28， 2016， the opening line will be extended to six a total length of 41.4 km， oneway travel time about 75 minutes of train failure rescue on operation quality further increases， according to the Guangzhou subway train rescue principle， combined with the line signal characteristic analysis of a variety of train rescue plan， the optimized train rescue mode.

Key words：Guangzhou Metro；Line six；Train rescue

广州市轨道交通六号线首通段（浔峰岗至长湴）于2013 年12 月28 日开通，二期段（植物园至香雪）于2016 年12 月28 日开通，共计运营里程为41.398km。二期段开通后，线路里程延长，原首通段列车救援方式无法匹配运作要求，存在扩大故障影响的情况。

通过结合线路、信号特点，对列车救援方式进行深入分析并得出优化方案，有利于提升地铁运营服务质量。

一、六號线基本情况

（一）线路特点

六号线二期开通后浔峰岗至香雪段线路全长41.4km，其中高架线长约2.8km，共设32座车站。正线两端分别设置浔峰岗车厂和萝岗车厂。六号线采用 “浔峰岗——香雪+浔峰岗——长湴”2：1大小交路组织行车，高峰期上线45列车，最小行车间隔3分08秒。

浔峰岗往香雪方向为上行，反之为下行。六号线中间站辅助线均按单列车长度设计，不能满足存放两列连挂列车的要求，利用其存放故障车会产生二次中断。

（二）信号特点

六号线正线采用卡斯柯公司的基于波导管无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），该信号系统对列车救援存在以下几方面的影响：

1.进路及保护区段延迟解锁时间长

（1）进路延迟解锁，即没有强解进路功能。……