顾畅

摘要：针对近距平行跑道一起一降模式不能充分发挥航站楼位于跑道两侧时两条跑道的作用，基于横侧盘旋进近技术，根据相应的管制规则分别建立考虑采用横侧盘旋进近技术时连续落地与起落交替运行下的跑道容量模型，为近距平行跑道一起一降方式下容量的提升提供理论分析基础。

关键词：近距平行跑道；横侧盘旋进近；跑道容量

中图分类号：V355.1文献标识码：A

现阶段我国近距平行跑道只能采用一起一降模式，因此国内学者更多地关注了近距平行跑道一起一降模式下的容量。郭海琦等利用双排队系统理论建立了近距平行跑道一起一降容量与平均延误水平模型[1]；徐肖豪等分析了低能见度下近距平行跑道不同运行模式下的跑道理论容量[2]；武丁杰等考虑了一起一降模式下穿越跑道问题对跑道容量的影响[3]。孙佳等建立了近距平行跑道相关进近运行模式下的容量模型[4]。赵亚东曾研究横侧盘旋进近在虹桥近距平行跑道中应用的可行性并提出该方法能够增加容量的设想[5]，但没有对这种进近方式下的容量进行理论分析。因此本文借鉴国外的运行经验，引入横侧盘旋进近技术，根据相应的管制规则，引入横侧盘旋进近后两种主要运行模式的容量模型，为近距平行跑道一起一降方式下容量的提升提供理论分析基础。

1 横侧盘旋进近

横侧盘旋进近指完成仪表进近后的目视飞行阶段，即驾驶员在获得ATC（Air Traffic Controler）许可并建立着陆所必需的目视参考后所采用的一种进近方式。……