刘磊

摘要：本文所探讨的小曲线半径的盾构技术实际上是由于一些轨道交通的建设和区域为老城区，因此，在轨道路线上会出现小曲线半径的盾构隧道施工技术，而且230米的曲线半径，在长度上属于比较长的曲线半径。在具体施工中特别需要注意应结合工程项目所在区域的实际情况，科学地应用相关技术，并做好各个施工环节的控制和规范，保证这项施工技术的实施能够取得相应的建设效果。

关键词：小曲线半径；盾构隧道施工技术；控制要点；措施分析

一、工程背景介绍

本文所探讨的具体工程项目，是位于郑州市的轨道交通5号线中的一个标段的轨道交通建设。标段编号为09号。且从线路建设的性质上来讲，本工程属于区间性的项目建设，出入线的线路长度情况如下，左线长度为2224.772单线延米（ZDK0+080.111～DZK2+304.883），右线长度为1755.076单线延米（YDK0+031.018～YDK1+786.094）。线路间距最小为5米，区间左右线各设置4处平曲线，曲线小半径为230米，最大半径为800米。隧道顶端的最小埋深达到了6.7米。隧道建设的地质情况为，穿越了粉细砂（51层）、粘质粉土（32层）、砂质粉土（34层）。

二、工程施工方案探讨

下图1为本工程项目的具体施工流程图，从图中的流程可看出，本项目施工前的准备工作中，涉及到盾构机的型号选择、管片结构的型号选择两项关键的因素。在施工中期的重点在于，对初次设计的盾构参数进行准确的把握[1]。只有在把握好盾构参数的基础上，才能实施好进一步的核心掘进施工。另外，一些辅助施工措施的采取也是必不可少的，包括了轴线的预偏程度设置、管片结构的注浆加固处理、设置纵向的加劲肋以及控制螺栓结构的复紧程度。……