叶健波 叶涛

摘要：为探究新建线路施工对既有线路的各项位移演变规律，以期为后续复杂环境条件下地铁施工的风险把控、过程管理、施工监控量测等提供技术指导。以乌鲁木齐轨道交通工程为例，借助三维有限元软件，模拟了新建地铁线路穿越过程中典型危险施工工况，揭示了线路穿越过程沉降及水平变形动态演变规律。并基于此，提出了一套新建线路穿越施工过程风险把控技术要点。

关键词：新建线路 既有线路 变形机制 线路穿越 数值模拟

城市的飞速发展，地下铁路建设蓬勃发展，城市轨道交通已经进入了网络化运营时代[1]。在此环境下，不可避免遇到各类工程交叉现象[2]，由此衍生的施工风险不断提升[3]，已成为地下工程施工领域的施工技术难点。针对地铁及地下隧道穿越工程的施工风险把控，目前的研究多集中于风险的处理措施上，如：采用深孔注浆改善相关土体参数[4]、采用背后回填及补偿注浆技术控制沉降[5]、采用大管棚支护并运用交叉中隔壁法施工[6]等，均有效的降低了施工过程风险。但目前的研究往往忽略施工期间变形的动态演变过程，不区分工况间的差异性，采用同一措施对不同工况进行控制，即造成了大量工程浪费，处理不当往往造成二次风险。

基于此，结合既有工程背景，以三维模拟变形数值为基础提出一套风险把控技术要点，可为后续复杂地下工程穿越提供技术指导作用。

1工程概况

乌鲁木齐轨道交通2号线二期全长13.35km，起点为华山街，终点为机场东，共设车站6座。……