黄帆

摘要：空管自动化系统是空中交通管制工作中最重要的设备之一，S模式的发展为系统各项功能的优化提供了契机。该文通过研究广州区域管制中心主备自动化系统的飞行计划与航迹关联机制以及S模式数据在其中的应用，为管制和技术部门提供参考，同时有利于s模式技术的进一步推广和应用。

关键词：空管自动化系统；s模式；关联机制

1.背景

目前，空中交通管制员主要通过航空器的二次代码对其进行识别，在广州区域管制中心，由于二次代码数量不够且空域流量较大等原因，经常出现航班二次代码重复而导致航迹和飞行计划关联错误，对管制工作造成了很大困扰，不利于安全保障。

相对于传统的A/C模式雷达监视技术，s模式技术的应用不但能够减少同步和异步干扰，还能提供更丰富的信息，增强航迹跟踪能力。目前，国内外很多空管自动化系统已经能够利用S模式数据中的24位地址码、航班号等信息优化飞行计划和航迹的关联处理，减少关联错误等问题的发生。

因此，本文对广州区域管制中心所使用的两套空管自动化系统的自动关联机制部分进行研究，分别是Thalesv5主用自动化系统和NUMEN 2000备份自动化系统，并分析它们在上述处理机制上的异同，为S模式技术的后续应用提供参考。2S模式数据

S模式雷达监视是S模式技术的重要应用之一。S模式雷达监视分为ELS（基本监视）和EHS（增强监视）两个阶段。ELS包含的数据有：ICAO 24位地址码、MODE 3/A二次代码、s模式高度报告、飞行状态、数据链能力报告、常用GICB机载能力报告、航班号等，EHS在ELS的基础上增加选择高度意图、航迹和转弯报告、航向和速度报告等信息。……