邓甫安 贺 建

(1.四川大学规划建设处，四川 成都 610065; 2.重庆文理学院建筑工程学院，重庆 402160)

基于模糊熵理论的地铁车站基坑施工风险研究

邓甫安1贺 建2

(1.四川大学规划建设处，四川 成都 610065; 2.重庆文理学院建筑工程学院，重庆 402160)

通过对地铁车站基坑施工风险分析，建立了包含六种基本事故类型的地铁车站基坑工程施工风险因素框架体系。引入模糊熵理论计算各指标的权重，建立了地铁车站基坑工程施工风险评价模型，并以天津凌宾路地铁车站基坑工程施工为例，对基坑风险因素框架体系及风险评价模型进行了验证。

地铁车站,基坑施工,风险,模糊熵理论

1 概述

随着城市现代化快速发展，城市交通问题日益突显。为方便人们出行，近年来，地铁在我国各大主要城市正大力投入建设；但地铁建设面临的复杂地下环境，众多的不确定因素导致地铁施工过程存在大量的潜在风险；因此，做好地铁施工的风险管理至关重要。

目前针对地铁施工风险评价管理的方法主要有AHP、物元模型、敏感性分析、神经网络等方法，如杨开彪[1]提出了深基坑风险的集中度分析方法；周红波[2]提出了深基坑风险分析的贝叶斯网络模糊综合评估方法；潘海泽[3]提出了地铁车站深基坑施工的突变级数分析方法；这些方法都很好地进行了地铁施工风险的分析，但分析过程都偏复杂且主观性偏大；基于此，本文引入结合熵信息理论的模糊熵理论，通过深入分析地铁施工风险因素，建立地铁车站基坑工程施工风险评价指标体系，再运用隶属度计算各指标的相对权重，降低计算过程的主观性，从而建立出地铁基坑施工风险评估模型。……